Schweinfurt onder druk: werktijdverkorting en angst voor de toekomst bij ZF!

Schweinfurt onder druk: werktijdverkorting en angst voor de toekomst bij ZF!

In Schweinfurt ziet het er momenteel allesbehalve rooskleurig uit. Vanaf december 2024 worden de werktijden voor vrijwel alle medewerkers op de ZF-locatie teruggebracht naar 32,5 uur per week. Dit werd besloten tijdens een gezamenlijke onderhandeling tussen IG Metall, de ondernemingsraad en het bedrijf om rekening te houden met een zwakke economie en de overstap naar e-mobiliteit. Deze aanpassing gaat echter ten koste van de lonen van werknemers, dus groene weiden zijn zeker nodig om de komende uitdagingen het hoofd te bieden. Luidruchtig IG Metall en ZF zou de verlaging moeten gelden van 1 december 2024 tot en met 30 juni 2025.

De medewerkers hebben intensief gewerkt aan de ontwikkeling van nieuwe producten en bedrijfsgebieden, maar er zijn geen positieve vooruitzichten voor de locatie. Thomas Höhn, de eerste vertegenwoordiger van IG Metall Schweinfurt, ziet de noodzaak om een ​​haalbaar concept te ontwikkelen dat rekening houdt met waardecreatie en toekomstige ontwikkeling. De geplande reductie lijkt niet slechts een tijdelijke oplossing te zijn, maar is eerder een teken van een strategie die plaatsvindt in de mist van onzekerheid over elektromobiliteit en marktveranderingen.

Constructieve onderhandelingen en hun grenzen

Het doel van de onderhandelingen is om de kosten te verlagen en tegelijkertijd ontslagen te voorkomen. Niet-tarifaire werknemers en managers zouden een solidariteitsbijdrage moeten leveren door middel van een verlaging van het jaarsalaris en verplichte vrije dagen. Maar IG Metall en de ondernemingsraad zijn het erover eens: een verlenging van de verlaging voorbij de gestelde termijn wordt niet geaccepteerd. De reden hiervoor is het ontbreken van een totaalconcept dat rekening houdt met de verdeeldheid en een helder toekomstperspectief biedt.

Het locatiemanagement maakt actief plannen om de toekomstige levensvatbaarheid van de ZF-locatie te garanderen. Stagiairs, duaalstudenten en werknemers met gedeeltelijk pensioen zijn vrijgesteld van deze maatregelen. Het valt nog te bezien of de reeds genomen stappen, zoals het aflopen van contracten voor bepaalde tijd, voldoende zullen zijn om de uitdagingen het hoofd te bieden.

Een blik buiten de doos

De situatie in Schweinfurt staat niet op zichzelf. Soortgelijke inspanningen zijn onlangs ook bij Volkswagen geleverd. Tijdens een langdurige collectieve onderhandelingssessie die meer dan 70 uur duurde, kon IG Metall fabriekssluitingen en massale banenverlies voorkomen. Dit werd ondersteund door massale protesten van ongeveer 100.000 werknemers. Een nieuwe cao stelt niet alleen banen veilig tot eind 2030, maar zorgt ook voor omvangrijke investeringen in de toekomst van het bedrijf. Dit alles is nodig om de transformatie in de auto-industrie onder de knie te krijgen. IG Metall benadrukt dat medewerkers tijdelijke concessies doen om duurzame verbeteringen te realiseren.

Zoals vaak het geval is, is er hier een betrouwbare routekaart: VW heeft toekomstige productielocaties en modellen gedefinieerd, waaronder de ID.Golf en de ID.3, en draagt ​​zo bij aan de langetermijnstrategie van het bedrijf.

Over het geheel genomen blijft het te hopen dat zowel ZF in Schweinfurt als Volkswagen op een solide basis verder zullen gaan om niet alleen het personeel, maar ook de gehele locatie duurzaam veilig te stellen. Het zal spannend zijn om te zien welke ontwikkelingen we in de toekomst zullen zien als bedrijven uit de huidige moeilijke situatie beginnen te komen.

ZF laat zien dat je niet alleen in tijden van crisis kunt bewegen, maar ook proactief de toekomst kunt vormgeven.