صدمت شركة ZF Friedrichshafen: تأثرت 7600 وظيفة في قسم الكهرباء!

صدمت شركة ZF Friedrichshafen: تأثرت 7600 وظيفة في قسم الكهرباء!

أصبحت الأمور مضطربة في المدن البافارية، وخاصة في شفاينفورت: مورد السيارات زد إف فريدريشهافن تم الإعلان مؤخرًا عن تخفيضات جذرية في الوظائف ستكلف حوالي 7600 وظيفة في قسم الكهرباء بحلول عام 2030. وتأتي آخر الأخبار مباشرة من أعلى الشركة: تولى ماتياس ميدريخ منصب رئيس ZF الجديد في 1 أكتوبر 2025 وقدم اتفاقية مع مجلس العمل وIG Metall بشأن مستقبل القسم E، الذي يتكون من حوالي 30000 موظف ويمثل أكبر مجال عمل للشركة.

يلعب موقع شفاينفورت دورًا مركزيًا من خلال موظفيه البالغ عددهم 5900 موظفًا في مجال التنقل الكهربائي. وبينما لا يزال القسم الكهربائي على حاله، تشير الدلائل إلى انخفاض التكاليف. والهدف هو توفير أكثر من 500 مليون يورو بحلول عام 2027. وتشمل الإجراءات تأجيل زيادة الأجور المخطط لها بنسبة 3.1% إلى أكتوبر 2026 وخفض ساعات العمل الأسبوعية بنحو 7% إلى 32.5 ساعة، مما سيكون له تأثير سلبي على رواتب الموظفين.

سوق صعب وتعديلات ضرورية

تتنوع أسباب خطة الادخار المكثفة هذه. تواجه ZF انخفاضًا كبيرًا في إنتاج السيارات. منذ عام 2018، انخفض الإنتاج بنسبة 30%، مما كان له تأثير كبير على حالة الطلب للعملاء الرئيسيين مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو وستيلانتس. التقارير تظهر أن مبيعات السيارات الكهربائية تتقدم بشكل أبطأ مما كان متوقعا في الأصل، مما يؤدي إلى وضع متوتر في السوق في قطاع التنقل الكهربائي.

ومن أجل تجنب الاستغناء عن العمالة لأسباب تشغيلية، تخطط ZF لتقليص الوظائف من خلال برامج التطوع والتقاعد الجزئي وبرنامج تعويضات نهاية الخدمة الجديد. ومن المقرر أيضًا اتخاذ قرار بشأن الإنتاج المستقبلي للمحركات الكهربائية في شفاينفورت بحلول نهاية مارس 2026؛ ويبقى أن نرى ما إذا كان سيتم الاستمرار في تصنيعها محليًا أو شراؤها في المستقبل. وبشكل عام، هناك مخاوف من إلغاء ما يصل إلى 14 ألف وظيفة في السنوات الثلاث المقبلة.

التنقل الكهربائي في مرحلة انتقالية

ومن ناحية أخرى، فإن التنقل الكهربائي يقدم نفسه على أنه مجال هادئ. وتشير التقديرات إلى أنه سيكون هناك بالفعل حوالي 1.7 مليون سيارة كهربائية على الطرق في ألمانيا في بداية عام 2024، على الرغم من أن الزيادة هذا العام كانت 17٪ فقط - وهو انخفاض كبير مقارنة بالسنوات السابقة. ستاتيستا يشير إلى أن التوجيه الجديد للاتحاد الأوروبي اعتبارًا من عام 2023

وينص على عدم السماح بتسجيل سيارات جديدة تعمل بالبنزين والديزل اعتبارا من عام 2035، مما سيزيد الضغط على الصناعة. وبينما يحاول المصنعون التكيف مع المتطلبات الجديدة، يبقى أن نرى كيف سيستمر السوق في التطور.

يعكس الوضع في ZF التحديات التي تواجه صناعة السيارات بأكملها. لا يزال التحول إلى التنقل الكهربائي بمثابة رحلة متقلبة، وستكون القرارات التاريخية بشأن خفض الوظائف وإعادة الهيكلة حاسمة لمستقبل الشركة وموظفيها. في مثل هذه الأوقات، من المهم التعامل مع الإستراتيجية بشكل جيد من أجل التغلب على تحديات السوق بنجاح.