ZF Friedrichshafen järkyttynyt: 7600 työpaikkaa sähköosastolla vaikuttaa!

ZF Friedrichshafen järkyttynyt: 7600 työpaikkaa sähköosastolla vaikuttaa!

Asiat ovat muuttumassa levottomaksi Baijerin kaupungeissa, erityisesti Schweinfurtissa: autotoimittaja ZF Friedrichshafen äskettäin julkistettiin rajuja työpaikkojen leikkauksia, jotka maksavat noin 7 600 työpaikkaa sähkötoimialalla vuoteen 2030 mennessä. Viimeisimmät uutiset tulevat suoraan yrityksen huipulta: Mathias Miedreich aloitti ZF:n uudeksi johtajaksi 1.10.2025 ja esitteli yritysneuvoston ja IG Metallin kanssa sopimuksen E-divisioonan tulevaisuudesta, joka edustaa noin 300 yrityksen suurinta toimialaa.

Schweinfurtin toimipisteellä on keskeinen rooli 5 900 sähköajoneuvon työntekijän ansiosta. Vaikka sähköjaosto säilyy ennallaan, merkit viittaavat kustannusten alenemiseen. Tavoitteena on säästää yli 500 miljoonaa euroa vuoteen 2027 mennessä. Toimenpiteisiin kuuluu suunnitellun 3,1 prosentin palkankorotuksen siirtäminen lokakuulle 2026 ja viikkotyöajan lyhentäminen noin 7 prosentilla 32,5 tuntiin, millä on negatiivinen vaikutus työntekijöiden palkkoihin.

Vaikeat markkinat ja tarvittavat muutokset

Syyt tälle intensiiviselle säästösuunnitelmalle ovat erilaisia. ZF:llä on edessään autotuotannon dramaattinen lasku; Vuodesta 2018 lähtien tuotanto on laskenut 30 %, mikä vaikuttaa merkittävästi avainasiakkaiden, kuten Volkswagenin, BMW:n ja Stellantisen, tilaustilanteeseen. Raportit osoittavat, että sähköautojen myynti etenee alun perin odotettua hitaammin, mikä johtaa kireään markkinatilanteeseen sähköautosektorilla.

Välttääkseen irtisanomiset toiminnallisista syistä ZF suunnittelee vähentävänsä työpaikkoja vapaaehtoisohjelmilla, osittaisella eläkkeellä ja uudella erorahaohjelmalla. Myös sähkömoottorien tulevasta tuotannosta Schweinfurtissa pitäisi tehdä päätös maaliskuun 2026 loppuun mennessä; Nähtäväksi jää, valmistetaanko näitä jatkossa itse vai ostetaanko ne. Kaiken kaikkiaan pelätään jopa 14 000 työpaikan poistuvan seuraavan kolmen vuoden aikana.

Sähköliikkuvuus siirtymävaiheessa

Sähköliikkuvuus puolestaan ​​esittelee itsensä rauhallisena kenttänä. Arvioiden mukaan Saksan teillä on jo vuoden 2024 alussa noin 1,7 miljoonaa sähköautoa, vaikka tänä vuonna kasvua oli vain 17 %, mikä on merkittävä pudotus edellisiin vuosiin verrattuna. Statista huomauttaa, että EU:n uusi direktiivi vuodelta 2023

Sen mukaan uusia bensiini- ja dieselautoja ei saa rekisteröidä vuodesta 2035 alkaen, mikä lisää teollisuuden painetta. Valmistajien pyrkiessä sopeutumaan uusiin vaatimuksiin jää nähtäväksi, miten markkinat kehittyvät edelleen.

ZF:n tilanne kuvastaa koko autoteollisuuden haasteita. Siirtyminen sähköiseen liikkuvuuteen on edelleen vuoristorataa, ja merkittävät päätökset työpaikkojen vähentämisestä ja uudelleenjärjestelyistä ovat ratkaisevia yrityksen ja sen työntekijöiden tulevaisuuden kannalta. Tällaisina aikoina on tärkeää lähestyä strategiaa hyvällä kädellä, jotta markkinoiden haasteet voidaan hallita onnistuneesti.