ZF Frīdrihshafens šokēts: 7600 darbavietas skartajā elektrības nodaļā!

ZF Frīdrihshafens šokēts: 7600 darbavietas skartajā elektrības nodaļā!

Bavārijas pilsētās tas kļūst nemierīgs, it īpaši Schweinfurt: automobiļu piegādātājs ZF Frīdrihshafens nesen ir paziņojis par drastisku darba vietu samazināšanu, kas līdz 2030. gadam maksās aptuveni 7600 darba vietas elektrības nodaļā. Jaunākie ziņojumi nāk tieši no uzņēmuma augšdaļas: Mathias Miedreich sāka 2025. gada 1. oktobrī kā jaunais ZF boss un iesniedza līgumu ar Darbu padomi un IG Metall e -nodaļas nākotnē, kas sastāv no aptuveni 30 000 darbiniekiem un ir lielākais uzņēmums uzņēmums.

Schweinfurt atrašanās vietai ir galvenā loma saviem 5900 darbiniekiem elektromobilitātē. Kamēr elektrības dalīšana paliek neskarta, zīmes norāda uz izmaksu samazināšanu. Mērķis ir līdz 2027. gadam ietaupīt vairāk nekā 500 miljonus eiro. Pasākumos ietilpst plānotā algas palielināšana par 3,1% līdz 2026. gada oktobrim un nedēļas darba laika samazināšana par aptuveni 7% līdz 32,5 stundām, kas negatīvi ietekmēs darbinieku algas.

Grūts tirgus un nepieciešamās korekcijas

Šī intensīvā uzkrājumu plāna iemesli ir dažādi. ZF saskaras ar dramatisku automašīnu ražošanas samazināšanos; Kopš 2018. gada ražošana ir samazinājusies par 30 %, kas ievērojami ietekmē pasūtījuma situāciju tādiem galvenajiem klientiem kā Volkswagen, BMW un Stellantis. Ziņot Nodrošiniet, ka elektromobiļu pārdošana progresē lēnāk, nekā sākotnēji cerēja, kas noved pie saspringtas tirgus situācijas elektromobilitātes nodaļā.

Lai izvairītos no atlaišanas operatīvo iemeslu dēļ, ZF plāno samazināt darba vietas, izmantojot brīvprātīgo programmas, daļēju pensionēšanos un jaunu atlaišanas algas programmu. Lēmums par turpmāko elektromotoru ražošanu Šveinfurtē būtu jāpieņem arī līdz 2026. gada marta beigām; Atliek redzēt, vai tos arī turpmāk ražos iekšēji vai iegādāsies nākotnē. Kopumā baidās, ka nākamajos trīs gados tiks samazināti līdz 14 000 darbavietu.

Elektromobilitāte pārejas posmā

No otras puses, elektromobilitāte sevi parāda kā rāmu lauku. Aplēses liecina, ka 2024. gada sākumā uz ceļiem Vācijā jau būs aptuveni 1,7 miljoni elektrisko automašīnu, lai gan pieaugums šogad bija tikai 17% - ievērojams kritums salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem. Statista norāda, ka jaunā ES direktīva no 2023. gada

Nodrošina, ka no 2035. gada nevar būt atļauts jaunas benzīna un dīzeļdegvielas automašīnas, kas palielina spiedienu uz nozari. Kamēr ražotāji mēģina pielāgoties jaunajām prasībām, joprojām ir jāredz, kā tirgus attīstīsies.

Situācija ZF atspoguļo visas autobūves nozares problēmas. Pāreja uz elektromobilitāti joprojām ir kalns un nolaišanās, un novatoriskie lēmumi par darba vietu samazināšanu un pārstrukturēšanu būs izšķiroši uzņēmuma un tā darbinieku nākotnei. Tādos laikos kā šie ir svarīgi ar labu roku doties uz stratēģiju, lai veiksmīgi apgūtu tirgus izaicinājumus.