ZF Friedrichshafen geschokt: 7.600 banen in de elektrische divisie getroffen!

ZF Friedrichshafen geschokt: 7.600 banen in de elektrische divisie getroffen!

Het wordt onrustig in de Beierse steden, vooral in Schweinfurt: de autoleverancier ZF Friedrichshafen heeft onlangs een drastisch banenverlies aangekondigd dat in 2030 ongeveer 7.600 banen in de elektrodivisie zal kosten. Het laatste nieuws komt rechtstreeks van de top van het bedrijf: Mathias Miedreich nam op 1 oktober 2025 het roer over als de nieuwe ZF-baas en presenteerde een overeenkomst met de ondernemingsraad en IG Metall over de toekomst van Divisie E, die uit ongeveer 30.000 werknemers bestaat en de grootste zakelijke sector van het bedrijf vertegenwoordigt.

De locatie Schweinfurt speelt met haar 5.900 medewerkers een centrale rol op het gebied van elektromobiliteit. Hoewel de elektrische divisie intact blijft, wijzen de tekenen op kostenbesparingen. Het doel is om in 2027 ruim 500 miljoen euro te besparen. Tot de maatregelen behoren onder meer het uitstellen van een geplande loonsverhoging van 3,1% tot oktober 2026 en het verkorten van de wekelijkse werktijd met ongeveer 7% tot 32,5 uur, wat een negatief effect zal hebben op de salarissen van werknemers.

Een lastige markt en noodzakelijke aanpassingen

De redenen voor dit intensieve spaarplan zijn divers. ZF wordt geconfronteerd met een dramatische daling van de autoproductie; Sinds 2018 is de productie met 30% gedaald, wat een aanzienlijke impact heeft op de ordersituatie voor belangrijke klanten als Volkswagen, BMW en Stellantis. Rapporten laten zien dat de verkoop van elektrische auto’s langzamer verloopt dan aanvankelijk gehoopt, wat leidt tot een gespannen marktsituatie in de elektromobiliteitssector.

Om ontslagen om operationele redenen te voorkomen, is ZF van plan het aantal banen te verminderen door middel van vrijwilligersprogramma's, gedeeltelijke pensionering en een nieuw ontslagvergoedingsprogramma. Eind maart 2026 zou er ook een besluit moeten worden genomen over de toekomstige productie van elektromotoren in Schweinfurt; Het valt nog te bezien of deze in de toekomst in eigen beheer zullen worden vervaardigd of aangekocht. Over het geheel genomen wordt gevreesd dat er in de komende drie jaar tot wel 14.000 banen zullen verdwijnen.

Elektromobiliteit in transitie

Elektromobiliteit presenteert zich daarentegen als een rustig veld. Schattingen laten zien dat er begin 2024 al ongeveer 1,7 miljoen elektrische auto's op de wegen in Duitsland zullen zijn, hoewel de stijging dit jaar slechts 17% bedroeg - een aanzienlijke daling vergeleken met voorgaande jaren. Statistisch wijst erop dat de nieuwe EU-richtlijn uit 2023

bepaalt dat er vanaf 2035 geen nieuwe benzine- en dieselauto’s meer mogen worden geregistreerd, wat de druk op de sector zal vergroten. Terwijl fabrikanten zich proberen aan te passen aan de nieuwe eisen, valt nog te bezien hoe de markt zich zal blijven ontwikkelen.

De situatie bij ZF weerspiegelt de uitdagingen waarmee de hele auto-industrie wordt geconfronteerd. De transitie naar elektrische mobiliteit blijft een achtbaanrit, en de baanbrekende beslissingen over banenverlies en herstructurering zullen cruciaal zijn voor de toekomst van het bedrijf en zijn werknemers. In tijden als deze is het belangrijk om de strategie met goede hand te benaderen om de uitdagingen van de markt succesvol het hoofd te kunnen bieden.