ZF Friedrichshafen sjokkert: 7600 jobber i elektroavdelingen rammet!

ZF Friedrichshafen sjokkert: 7600 jobber i elektroavdelingen rammet!

Ting blir urolig i bayerske byer, spesielt i Schweinfurt: Billeverandøren ZF Friedrichshafen varslet nylig drastiske nedskjæringer som vil koste rundt 7.600 jobber i elektrodivisjonen innen 2030. Siste nytt kommer direkte fra toppen av selskapet: Mathias Miedreich tok over som ny ZF-sjef 1. oktober 2025 og presenterte en avtale med bedriftsrådet og IG Metall om fremtiden til divisjon E, som består av rundt 00,0030 største ansatte i selskapet.

Schweinfurt-beliggenheten spiller en sentral rolle med sine 5900 ansatte innen elektromobilitet. Mens den elektriske divisjonen forblir intakt, peker skiltene mot kostnadsreduksjoner. Målet er å spare over 500 millioner euro innen 2027. Tiltakene inkluderer å utsette en planlagt 3,1 % lønnsøkning til oktober 2026 og å redusere den ukentlige arbeidstiden med cirka 7 % til 32,5 timer, noe som vil ha negativ innvirkning på ansattes lønn.

Et vanskelig marked og nødvendige tilpasninger

Årsakene til denne intensive spareplanen er varierte. ZF står overfor en dramatisk nedgang i bilproduksjonen; Siden 2018 har produksjonen falt med 30 %, noe som har en betydelig innvirkning på ordresituasjonen for nøkkelkunder som Volkswagen, BMW og Stellantis. Rapporter viser at salget av elbiler går saktere enn først forventet, noe som fører til en spent markedssituasjon i elektromobilitetssektoren.

For å unngå oppsigelser av operasjonelle årsaker, planlegger ZF å redusere jobbene gjennom frivillige programmer, delvis pensjonering og et nytt sluttvederlagsprogram. En beslutning om fremtidig produksjon av elektriske motorer i Schweinfurt bør også tas innen utgangen av mars 2026; Det gjenstår å se om disse vil fortsette å bli produsert i egen regi eller kjøpt i fremtiden. Samlet frykter man at opptil 14.000 arbeidsplasser kuttes de neste tre årene.

Elektromobilitet i overgang

Elektromobilitet, på den annen side, presenterer seg som et rolig felt. Estimater viser at det allerede vil være rundt 1,7 millioner elbiler på veiene i Tyskland ved inngangen til 2024, selv om økningen i år kun var på 17 % – et betydelig fall sammenlignet med tidligere år. Statista viser til at det nye EU-direktivet fra 2023

fastsetter at ingen nye bensin- og dieselbiler skal tillates registrert fra 2035, noe som vil øke presset på bransjen. Ettersom produsentene prøver å tilpasse seg de nye kravene, gjenstår det å se hvordan markedet vil fortsette å utvikle seg.

Situasjonen ved ZF gjenspeiler utfordringene hele bilindustrien står overfor. Overgangen til elektrisk mobilitet fortsetter å være en berg-og-dal-banetur, og de landemerkebeslutningene om nedskjæringer og omstruktureringer vil være avgjørende for fremtiden til selskapet og dets ansatte. I tider som disse er det viktig å nærme seg strategien med god hånd for å lykkes med å mestre markedets utfordringer.