Audi Paints 7500 Jobs: Bang for Workforce!

Audi Paints 7500 Jobs: Bang for Workforce!

Správa společnosti a Rada pro Audi Works se dohodly na významném snížení pracovních míst, které do roku 2029 ovlivní až 7 500 pracovních míst ve společnosti. Krok, který je popisován jako „společensky přijatelný“, se zaměřuje na nepřímé oblasti společnosti, tj. Na pozicích mimo přímé automobilové výroby. Cílem rozhodnutí je zvýšit produktivitu, rychlost a flexibilitu společnosti. Šéf Audi Gernot Döllner zdůrazňuje, že tento krok je nezbytný k posílení konkurenceschopnosti a budoucí bezpečnosti Audi.

Účinky snížení úlohy jsou součástí větší transformace v automobilovém průmyslu, která přináší několik výzev a příležitostí. S ohledem na znatelné následky koronské krize musí mezinárodní automobilové společnosti, jako je Audi, přizpůsobit své strategie, aby splňovaly požadavky nové krajiny mobility. Mega trendy, jako je propojení, autonomní řízení a udržitelná mobilita, výrazně změnily hodnotové řetězce v tomto odvětví.

Důležitá opatření k zajištění zaměstnání

Navzdory zamýšlenému snížení práce bude zajištění zaměstnání prodlouženo do konce roku 2033. Toto opatření vylučuje provozní ukončení a dává zaměstnancům určitou perspektivu v nejistých dobách. Celkový předseda rady Works Jörg Schlagbauer zdůrazňuje, že finanční přínos pracovní síly Audi by měl pomoci založit společnost budoucím způsobem.

Transformace automobilového průmyslu je silně ovlivněna digitálními technologiemi, daty a softwarem. Tyto prvky jsou zásadní pro vývoj nových produktů a obchodních modelů. Během této doby změny jsou tradiční výrobci automobilů, včetně Audi, nuceni přesunout své zaměření z čistých výrobních společností na poskytovatele mobility. Noví hráči z jiných průmyslových odvětví také vstupují do automobilového ekosystému, což také konkurence zpřísňuje.

Budoucnost Audi a automobilového průmyslu

Softwarově definovaná vozidla v zásadě mění průmysl a dávají software a data do popředí jako klíčové zdroje. V budoucnu by inovativní vozidla mohla z těchto digitálních komponent vypracovat až 50 procent své hodnoty. Technologické společnosti jako Sony a Foxconn jsou již aktivní a používají operační modely jiných sektorů k vytváření nových ekosystémů mobility. Tradiční výrobci jako Daimler a Schaeffler provádějí podobný vývoj.

Nadcházející snížení pracovních míst v Audi není tedy nejen známkou vnitřních úsporných opatření, ale krokem do nové éry, ve které musí společnost předefinovat svou roli inovátora v měnícím se automobilovém průmyslu. Zatímco Audi se připravuje na tyto výzvy, zbývá vidět, jak se průmysl vyvíjí jako celek a jaké nové příležitosti a rizika vznikají.

Další informace o výzvách automobilového průmyslu a jeho budoucích trendech můžete tento článek udělat ey Přečtěte si