Chaosas Havellande: Geležinkelio renovacija verčia priemiestinius priemiesčius apvažiuoti!

Chaosas Havellande: Geležinkelio renovacija verčia priemiestinius priemiesčius apvažiuoti!

Falkensee, Deutschland - Nuo 2025 m. Rugpjūčio mėn. Geležinkelio linija tarp Berlyno ir Hamburgo, dar žinoma kaip Hamburgo geležinkelis, bus renovuota devynis mėnesius ir iš dalies visiškai užblokuota. Tai turi tolimas pasekmes priemiestiniams iš Havellando, kurie per tą laiką turi tikėtis nemažų apvažiavimų, nes daugelis miestų ir savivaldybių yra atskirti nuo geležinkelių eismo, įskaitant „Falkensee“, kur apie 10 000 žmonių kiekvieną dieną važiuoja į Berlyną. „Deutsche Bahn“ planuoja šiuos priemiesčius nuvežti į Dallgow-Döberitz su pakaitiniais autobusais, iš kur jie gali toliau važiuoti traukinyje. Šis pokytis ne tik pateiks gyventojams iššūkius, bet ir paveiks eismo srautą paveiktuose regionuose.

„Falkensee“ meras Heiko Richteris jau kreipėsi dėl papildomo greitojo autobuso iš Falkensee į Berlyną-Spandau, kuris turėtų važiuoti tik piko metu. Tačiau Berlyno ir Brandenburgo transporto asociacija (VBB) ir traukinys atmetė šį pasiūlymą, nes bijo kamščio maršrute. Richteris taip pat išreiškė susirūpinimą, kad Dallgow-Döberitz infrastruktūra nėra skirta numatomoms priemiestiniams priemiesčiams ir reikalauja nešiojamųjų paaukštinimo alternatyvų. Brieselango savivaldybė taip pat yra atsiejama nuo traukinių eismo per visą devynių mėnesių laiką, o gyventojai turi būti atvežti į „Wustermark“ su pakaitiniais autobusais.

reakcijos iš vietos politikos

Brieselang meras Kathrin Neumann, jau kritikavo netinkamą geležinkelio pakeitimo planavimą, kuris negali tinkamai gabenti studentų ir vyresnio amžiaus žmonių. Taigi Naueno, Brieselango, Falkensee, Wustermark ir Dallgow-Döberitz savivaldybės sukūrė ištaisymo katalogą, kuris turi būti siunčiamas į traukinį. Tačiau šioje situacijoje „Wustermark“ savivaldybė gali tapti „nugalėtoja“, nes jai bus naudinga išplėsti autobusų ryšiai.

Geležinkelis ir transporto ministerija Brandenburgo ministerija pateikė „Wustermark 900 000 eurų“ savivaldybę, kad pagerintų infrastruktūrą. Tai apima naujos automobilių stovėjimo vietos su 220 automobilių stovėjimo vietų statybą ir dviračių stovėjimo garažą su 200 vietų, kurios jau yra. Dallgow-Döberitz taip pat planuoja išplėsti savo stotį su papildoma automobilių stovėjimo vieta, kad geriau reaguotų į padidėjusią paklausą.

pakaitinis srautas ir iššūkiai

Pagrindinis pakeitimo srauto tikslas yra pasiūlyti visiems keleiviams patogią kelionės galimybę. Užtikrinama, kad kiekvienam keleiviui siūloma vieta, tačiau kyla susirūpinimas dėl daugybės keleivių. Dėl ribotų turimų autobusų pajėgumų Falkensee rajone gali būti sunku suteikti pakankamai vietų piko metu. Taigi didelė paklausa reikalauja žymiai naudoti papildomus autobusus, o tai savo ruožtu neturi sukelti esamų eismo srautų naštos.

Šios statybos priemonės yra didesnės geležinkelio transporto tendencijos dalis, dėl kurios pastaraisiais metais padidėjo keleivių skaičius. 2023 m. 429 milijardų asmenų kilometrus ant geležinkelio buvo užfiksuotas ES, tai buvo didžiausia vertė nuo tada, kai duomenų rinkimas prasidėjo 2004 m. Tai rodo didėjančią lenktynių bėgių svarbą, ypač Vokietijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Ispanijoje ir Lenkijoje, kur buvo užregistruota daugiausia keleivių.

Iššūkiai, atsirandantys dėl artėjančių statybos darbų, padės atlikti specialų egzaminą paveiktose bendruomenėse, o eismo valdžia galėtų priversti dar kartą permąstyti savo planus, kad būtų užtikrintas sklandus eismo srautas per tą laiką. Taigi priemiesčių ir savivaldybių reakcijos artimiausiais mėnesiais turės didelę reikšmę.