Опасност от дупки и мостове: Министърът на транспорта на NRW бие тревога!

Опасност от дупки и мостове: Министърът на транспорта на NRW бие тревога!

Кьолн – Инфраструктурата в Северен Рейн-Вестфалия отново е във фокуса на вниманието и по тревожна причина: министърът на транспорта Оливер Кришер (Зелените) предупреждава за драстично увеличаване на дупките и порутените мостове по федералните пътища. В „Rheinische Post” той изрази остра критика към скорошните съкращения на финансовите средства от федералното правителство, които са необходими за опазването и поддръжката на пътищата. „Без адекватно финансиране проблемите само ще се увеличат“, подчерта Кришер.

Като Nordsee Zeitung докладвани, министърът планира да проведе разговори с федералния министър на транспорта Патрик Шнидер (CDU) своевременно преди предстоящата среща на Конференцията на министрите на транспорта, която ще се проведе в сряда и четвъртък в Щраубинг. Дневният ред включва не само спешната необходимост от действия по отношение на дупките, но и въпроси като специалния инфраструктурен фонд и бъдещето на обществения железопътен транспорт в Германия.

Гледка към улици и мостове

Ситуацията никак не е нова. Инфраструктурата на Германия е подложена на изпитание от години. Слабостите в пътната и мостовата мрежа са тревожни: от приблизително 130 000 моста, около 40 000 са важни за трафика, а от тях около 5 000 се нуждаят от спешен ремонт. Особен отзвук предизвика инцидент от миналата година: мостът Карола в Дрезден се срути на 11 септември 2024 г., само 18 минути след като последният трамвай премина по моста. За щастие няма пострадали, но инцидентът подчертава спешността на необходимите мерки за поддръжка.

Според една оценка може да е необходима сума от пет милиарда евро само за 2025 г., за да се поддържа до известна степен инфраструктурата в Германия. Експертите обаче смятат тази сума за недостатъчна. За 2024 г. бяха предвидени 4,6 милиарда евро, което едва ли е достатъчно предвид огромната нужда от обновяване на мостове, пътища и други инфраструктурни елементи. С течение на годините изоставането в инвестициите се е натрупало и според проучването на IW нуждата ще възлиза на около 600 милиарда евро през следващите десет години, според Deutsche Welle подчертано.

Финансовата ситуация и последиците от нея

Основният въпрос за финансирането остава, особено като се има предвид дълговата спирачка, която представлява пречка за инвестициите. Представители на индустрията и организации на индустрията предупреждават за последствията от неадекватната финансова рамка, обстоятелство, което застрашава растежа и сигурността в Германия. Федералният министър на транспорта е предвидил инфраструктурен фонд, но той все още не е осъществен. Това означава, че важни проекти като общото обновяване на железопътната мрежа, което беше предвидено в бюджета на 13 милиарда евро, все още са на ръба.

Освен това бизнесът и населението поставят под въпрос ползите от транспортната инфраструктура. Проучване на DIHK показва, че над една четвърт от компаниите имат проблеми с достъпа до високоскоростен интернет. BDI също изчислява, че около 165 милиарда евро ще са необходими за надрегионална транспортна инфраструктура през следващите десет години. Това са измерения, които дори жителите на Кьолн не могат да пренебрегнат. Когато говорим за дупки и мостове, в крайна сметка говорим и за безопасност и качество на живот.

В обобщение може да се каже, че признаците са всичко друго, но не и положителни и е важно федералното правителство да определи курса за обновяване и поддръжка на ранен етап, за да се гарантира безопасността по пътищата и железопътните линии в Германия. Следователно Конференцията на министрите на транспорта трябва да изпрати ясен сигнал за устойчива инфраструктура.