Riziko výmolů a mostů: Ministr dopravy NRW bije na poplach!

Riziko výmolů a mostů: Ministr dopravy NRW bije na poplach!

Kolín nad Rýnem - Infrastruktura v Severním Porýní-Vestfálsku je opět středem pozornosti, a to ze znepokojivého důvodu: ministr dopravy Oliver Krischer (Zelení) varuje před dramatickým nárůstem výmolů a rozpadlých mostů na spolkových silnicích. V „Rheinische Post“ vyjádřil ostrou kritiku nedávných škrtů federální vlády ve finančních zdrojích, které jsou nezbytné pro zachování a údržbu silnic. „Bez dostatečného financování budou problémy jen narůstat,“ zdůraznil Krischer.

Stejně jako Nordsee Zeitung hlášeno, plánuje ministr jednat se spolkovým ministrem dopravy Patrickem Schniederem (CDU) v dostatečném předstihu před nadcházejícím zasedáním Konference ministrů dopravy, které se bude konat ve středu a ve čtvrtek ve Straubingu. Agenda zahrnuje nejen naléhavou potřebu jednat ohledně výmolů, ale také otázky, jako je fond zvláštní infrastruktury a budoucnost veřejné železniční dopravy v Německu.

Pohled na ulice a mosty

Situace není v žádném případě nová. Německá infrastruktura byla roky testována. Slabiny v silniční a mostní síti jsou alarmující: z odhadovaných 130 000 mostů je asi 40 000 relevantních pro dopravu a z nich asi 5 000 naléhavě potřebuje opravu. Mimořádný rozruch vyvolal incident z loňského roku: most Carola v Drážďanech se zřítil 11. září 2024, pouhých 18 minut poté, co přes most přejela poslední tramvaj. Naštěstí nedošlo k žádnému zranění, ale incident zdůrazňuje naléhavost nezbytných udržovacích opatření.

Podle jednoho odhadu by jen do roku 2025 mohla být k udržení infrastruktury v Německu do určité míry zapotřebí částka pět miliard eur. Odborníci však tuto částku považují za nedostatečnou. Na rok 2024 bylo vyčleněno 4,6 miliardy eur, což je stěží dostačující vzhledem k masivní potřebě renovace mostů, silnic a dalších prvků infrastruktury. V průběhu let se nahromadily nevyřízené investice a podle studie IW bude potřeba v příštích deseti letech podle Deutsche Welle celkem asi 600 miliard eur. podtrženo.

Finanční situace a její dopady

Zásadní otázkou zůstává financování, zejména s ohledem na dluhovou brzdu, která představuje překážku pro investice. Zástupci průmyslu a průmyslové organizace varují před důsledky nedostatečného finančního rámce, což je okolnost, která ohrožuje růst a bezpečnost v Německu. Spolkový ministr dopravy počítal s infrastrukturním fondem, ten však zatím nebyl realizován. To znamená, že důležité projekty, jako je generální renovace železniční sítě, která byla rozpočtována na 13 miliard eur, jsou stále na hraně.

Podnikatelé a obyvatelstvo navíc zpochybňuje přínosy dopravní infrastruktury. Průzkum DIHK ukazuje, že více než čtvrtina společností má problémy s přístupem k vysokorychlostnímu internetu. BDI také odhaduje, že na nadregionální dopravní infrastrukturu bude v příštích deseti letech potřeba zhruba 165 miliard eur. To jsou dimenze, které nemohou ignorovat ani obyvatelé Kolína. Když mluvíme o výmolech a mostech, mluvíme v konečném důsledku také o bezpečnosti a kvalitě života.

Souhrnně lze říci, že značky jsou všechno, jen ne pozitivní a pro spolkovou vládu je důležité, aby v rané fázi stanovila kurz obnovy a údržby, aby byla zajištěna bezpečnost na německých silnicích a železnicích. Konference ministrů dopravy proto musí vyslat jasný signál pro udržitelnou infrastrukturu.