Κίνδυνος λακκούβων και γεφυρών: Ο υπουργός Μεταφορών NRW κρούει τον κώδωνα του κινδύνου!

Κίνδυνος λακκούβων και γεφυρών: Ο υπουργός Μεταφορών NRW κρούει τον κώδωνα του κινδύνου!

Κολωνία - Οι υποδομές στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία είναι για άλλη μια φορά το επίκεντρο της προσοχής, και για έναν ανησυχητικό λόγο: ο υπουργός Μεταφορών Oliver Krischer (Πράσινοι) προειδοποιεί για δραματική αύξηση των λακκούβων και των ερειπωμένων γεφυρών σε ομοσπονδιακούς δρόμους. Στη «Rheinische Post» εξέφρασε έντονη κριτική για τις πρόσφατες περικοπές της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στους οικονομικούς πόρους που είναι απαραίτητες για τη διατήρηση και τη συντήρηση των δρόμων. «Χωρίς επαρκή χρηματοδότηση, τα προβλήματα θα αυξηθούν μόνο», τόνισε ο Krischer.

Όπως η Nordsee Zeitung αναφέρθηκε, ο υπουργός σχεδιάζει να έχει συνομιλίες με τον Ομοσπονδιακό Υπουργό Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ (CDU) εγκαίρως πριν από την επικείμενη συνεδρίαση της Διάσκεψης των Υπουργών Μεταφορών, που θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη και την Πέμπτη στο Στράουμπινγκ. Η ατζέντα περιλαμβάνει όχι μόνο την επείγουσα ανάγκη δράσης σχετικά με τις λακκούβες, αλλά και θέματα όπως το ειδικό ταμείο υποδομής και το μέλλον των δημόσιων σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γερμανία.

Θέα στους δρόμους και τις γέφυρες

Η κατάσταση δεν είναι καθόλου νέα. Οι υποδομές της Γερμανίας έχουν δοκιμαστεί εδώ και χρόνια. Οι αδυναμίες στο δίκτυο των δρόμων και των γεφυρών είναι ανησυχητικές: από περίπου 130.000 γέφυρες, περίπου 40.000 σχετίζονται με την κυκλοφορία και από αυτές, περίπου 5.000 χρειάζονται επειγόντως επισκευές. Ένα περιστατικό από πέρυσι προκάλεσε ιδιαίτερη αναταραχή: η γέφυρα Carola στη Δρέσδη κατέρρευσε στις 11 Σεπτεμβρίου 2024, μόλις 18 λεπτά αφότου το τελευταίο τραμ διέσχισε τη γέφυρα. Ευτυχώς δεν υπήρξαν τραυματισμοί, αλλά το περιστατικό αναδεικνύει την επείγουσα ανάγκη λήψης των απαραίτητων μέτρων συντήρησης.

Σύμφωνα με μια εκτίμηση, ένα ποσό πέντε δισεκατομμυρίων ευρώ θα μπορούσε να είναι απαραίτητο μόνο για το 2025 για να διατηρηθεί σε κάποιο βαθμό η υποδομή στη Γερμανία. Ωστόσο, οι ειδικοί θεωρούν ότι το ποσό αυτό είναι ανεπαρκές. Για το 2024 δεσμεύτηκαν 4,6 δισεκατομμύρια ευρώ, ελάχιστα επαρκή δεδομένης της τεράστιας ανάγκης για ανακαίνιση γεφυρών, δρόμων και άλλων στοιχείων υποδομής. Με τα χρόνια, οι εκκρεμότητες επενδύσεων προστέθηκαν και, σύμφωνα με τη μελέτη της IW, η ανάγκη θα ανέλθει συνολικά σε περίπου 600 δισεκατομμύρια ευρώ τα επόμενα δέκα χρόνια, σύμφωνα με την Deutsche Welle υπογραμμίστηκε.

Η οικονομική κατάσταση και οι επιπτώσεις της

Το θεμελιώδες ζήτημα της χρηματοδότησης παραμένει, ιδίως δεδομένης της πέδησης του χρέους, που αποτελεί εμπόδιο στις επενδύσεις. Εκπρόσωποι του κλάδου και οργανώσεις του κλάδου προειδοποιούν για τις συνέπειες ενός ανεπαρκούς δημοσιονομικού πλαισίου, μια κατάσταση που θέτει σε κίνδυνο την ανάπτυξη και την ασφάλεια στη Γερμανία. Ο Ομοσπονδιακός Υπουργός Μεταφορών έχει προβλέψει ένα ταμείο υποδομής, αλλά αυτό δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί. Αυτό σημαίνει ότι σημαντικά έργα όπως η γενική ανάπλαση του σιδηροδρομικού δικτύου, που είχε προϋπολογισμό 13 δισ. ευρώ, βρίσκονται ακόμη στο χείλος του γκρεμού.

Επιπλέον, οι επιχειρήσεις και ο πληθυσμός αμφισβητούν τα οφέλη της υποδομής μεταφορών. Μια έρευνα του DIHK δείχνει ότι πάνω από το ένα τέταρτο των εταιρειών αντιμετωπίζουν προβλήματα πρόσβασης στο διαδίκτυο υψηλής ταχύτητας. Το BDI εκτιμά επίσης ότι τα επόμενα δέκα χρόνια θα χρειαστούν περίπου 165 δισεκατομμύρια ευρώ για υποδομές υπερπεριφερειακών μεταφορών. Αυτές είναι διαστάσεις που ούτε οι κάτοικοι της Κολωνίας δεν μπορούν να αγνοήσουν. Όταν μιλάμε για λακκούβες και γέφυρες, μιλάμε τελικά και για ασφάλεια και ποιότητα ζωής.

Συνοπτικά, μπορούμε να πούμε ότι τα σημάδια είναι κάθε άλλο παρά θετικά και είναι σημαντικό για την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να χαράξει την πορεία για την ανανέωση και τη συντήρηση σε πρώιμο στάδιο, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια στους δρόμους και τους σιδηροδρόμους της Γερμανίας. Η Διάσκεψη των Υπουργών Μεταφορών πρέπει επομένως να στείλει ένα σαφές μήνυμα για μια βιώσιμη υποδομή.