Baches y peligro de puentes: ¡el Ministro de Transporte de NRW da la alarma!

Baches y peligro de puentes: ¡el Ministro de Transporte de NRW da la alarma!

Colonia - Las infraestructuras en Renania del Norte-Westfalia vuelven a ser el centro de atención y por una razón preocupante: el Ministro de Transportes, Oliver Krischer (Verdes), advierte sobre un aumento dramático de baches y puentes deteriorados en las carreteras federales. En el "Rheinische Post" criticó duramente los recientes recortes del gobierno federal en los recursos financieros necesarios para la conservación y el mantenimiento de las carreteras. “Sin una financiación adecuada, los problemas no harán más que aumentar”, destacó Krischer.

Como el Nordsee Zeitung reportado El ministro tiene previsto reunirse con el ministro federal de Transportes, Patrick Schnieder (CDU), con suficiente antelación antes de la próxima reunión de la Conferencia de Ministros de Transportes, que tendrá lugar el miércoles y jueves en Straubing. La agenda no sólo incluye la necesidad urgente de actuar en relación con los baches, sino también cuestiones como el fondo especial para infraestructuras y el futuro del transporte público ferroviario en Alemania.

Una vista de las calles y puentes.

La situación no es nueva en absoluto. Las infraestructuras alemanas llevan años siendo puestas a prueba. Las debilidades de la red de carreteras y puentes son alarmantes: de unos 130.000 puentes estimados, alrededor de 40.000 son relevantes para el tráfico, y de ellos, alrededor de 5.000 necesitan reparaciones urgentes. Un incidente del año pasado causó especial revuelo: el puente Carola en Dresde se derrumbó el 11 de septiembre de 2024, apenas 18 minutos después de que el último tranvía cruzara el puente. Afortunadamente, no hubo heridos, pero el incidente pone de relieve la urgencia de tomar las medidas de mantenimiento necesarias.

Según una estimación, sólo hasta 2025 se necesitarían 5.000 millones de euros para mantener parcialmente la infraestructura en Alemania. Sin embargo, los expertos consideran que esta cantidad es insuficiente. Se asignaron 4.600 millones de euros para 2024, una cantidad insuficiente dada la enorme necesidad de renovación de puentes, carreteras y otros elementos infraestructurales. Con el paso de los años, el retraso en las inversiones se ha ido acumulando y, según el estudio de IW, en los próximos diez años se necesitarán unos 600.000 millones de euros, según Deutsche Welle. testado.

La situación financiera y sus efectos.

La cuestión fundamental de la financiación persiste, sobre todo teniendo en cuenta el freno de la deuda, que representa un obstáculo a la inversión. Representantes y organizaciones industriales advierten sobre las consecuencias de un marco financiero inadecuado, una circunstancia que pone en peligro el crecimiento y la seguridad en Alemania. El Ministro Federal de Transportes ha previsto un fondo de infraestructuras, pero aún no se ha aplicado. Esto significa que proyectos importantes como la renovación general de la red ferroviaria, cuyo presupuesto fue de 13 mil millones de euros, todavía están al borde del abismo.

Además, las empresas y la población cuestionan los beneficios de la infraestructura de transporte. Una encuesta del DIHK muestra que más de una cuarta parte de las empresas tienen problemas para acceder a Internet de alta velocidad. El BDI también estima que en los próximos diez años se necesitarán alrededor de 165 mil millones de euros para infraestructuras de transporte suprarregionales. Se trata de dimensiones que ni siquiera los habitantes de Colonia pueden ignorar. Cuando hablamos de baches y puentes, en última instancia también hablamos de seguridad y calidad de vida.

En resumen, se puede decir que las señales no son nada positivas y que es importante para el gobierno federal fijar cuanto antes el rumbo de la renovación y el mantenimiento para garantizar la seguridad en las carreteras y ferrocarriles alemanes. Por lo tanto, la Conferencia de Ministros de Transporte debe enviar una señal clara a favor de una infraestructura sostenible.