Gödrök és hídveszély: NRW közlekedési miniszter riaszt!

Gödrök és hídveszély: NRW közlekedési miniszter riaszt!

Köln – Újra a figyelem középpontjában az infrastruktúra áll Észak-Rajna-Vesztfáliában, méghozzá aggasztó okból: Oliver Krischer (zöldek) közlekedési miniszter a szövetségi utakon a kátyúk és a leromlott hidak drámai növekedésére figyelmeztet. A „Rheinische Post”-ban éles bírálatot fogalmazott meg a szövetségi kormány által az utak megőrzéséhez és karbantartásához szükséges pénzügyi források legutóbbi megszorításai miatt. „Megfelelő finanszírozás nélkül a problémák csak növekedni fognak” – hangsúlyozta Krischer.

Mint a Nordsee Zeitung jelentették, a miniszter azt tervezi, hogy jó időben tárgyal Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszterrel (CDU) a közlekedési miniszterek konferenciájának soron következő ülése előtt, amelyre szerdán és csütörtökön kerül sor Straubingban. A napirenden nemcsak a kátyúkkal kapcsolatos sürgős intézkedési igény szerepel, hanem olyan kérdések is, mint a speciális infrastrukturális alap és a németországi tömegközlekedés jövője.

Kilátás az utcákra és a hidakra

A helyzet korántsem új keletű. Németország infrastruktúráját évek óta próbára tették. Az út- és hídhálózat gyengeségei riasztóak: a becslések szerint 130 000 hídból körülbelül 40 000 érinti a közlekedést, és ezek közül körülbelül 5 000 sürgős javításra szorul. Különös visszhangot váltott ki egy tavalyi eset: a drezdai Carola híd 2024. szeptember 11-én, mindössze 18 perccel azután, hogy az utolsó villamos átkelt a hídon, összeomlott. Szerencsére személyi sérülés nem történt, de az eset rávilágít a szükséges karbantartási intézkedések sürgősségére.

Egy becslés szerint csak 2025-re ötmilliárd euróra lehet szükség a németországi infrastruktúra bizonyos mértékig fenntartásához. A szakértők azonban ezt az összeget kevésnek tartják. 2024-re 4,6 milliárd eurót irányoztak elő, ami a hidak, utak és egyéb infrastrukturális elemek hatalmas felújítási igénye miatt aligha elegendő. Az évek során a beruházási lemaradás összeadódott, és az IW tanulmánya szerint a Deutsche Welle szerint a következő tíz évben összesen mintegy 600 milliárd euróra lesz szükség. aláhúzva.

A pénzügyi helyzet és annak hatásai

A finanszírozás alapvető kérdése továbbra is fennáll, különösen az adósságfék miatt, amely akadályozza a beruházásokat. Iparági képviselők és iparági szervezetek figyelmeztetnek a nem megfelelő pénzügyi keret következményeire, amely körülmény veszélyezteti a növekedést és a biztonságot Németországban. A szövetségi közlekedési miniszter infrastrukturális alap létrehozását irányozta elő, de ez még nem valósult meg. Ez azt jelenti, hogy az olyan fontos projektek, mint a 13 milliárd eurós költségvetéssel tervezett vasúthálózat általános felújítása még mindig a küszöbön állnak.

Emellett a vállalkozások és a lakosság megkérdőjelezi a közlekedési infrastruktúra előnyeit. A DIHK felmérése szerint a vállalatok több mint egynegyedének problémái vannak a nagy sebességű internet elérésével. A BDI becslései szerint az elkövetkező tíz évben mintegy 165 milliárd euróra lesz szükség a régiók feletti közlekedési infrastruktúrára. Ezek olyan méretek, amelyeket még a kölniek sem hagyhatnak figyelmen kívül. Amikor kátyúkról és hidakról beszélünk, végső soron a biztonságról és az életminőségről is beszélünk.

Összefoglalva elmondható, hogy a jelek minden, csak nem pozitívak, és a szövetségi kormány számára fontos, hogy korai szakaszban meghatározza a felújítási és karbantartási irányt, hogy biztosítsa a biztonságot Németország közútjain és vasutain. A közlekedési miniszterek konferenciájának ezért egyértelmű jelzést kell küldenie a fenntartható infrastruktúra mellett.