Kuilen en brugrisico: de minister van Transport van NRW luidt alarm!

Kuilen en brugrisico: de minister van Transport van NRW luidt alarm!

Keulen - De infrastructuur in Noordrijn-Westfalen staat opnieuw in het middelpunt van de belangstelling, en wel om een ​​zorgwekkende reden: minister van Transport Oliver Krischer (Groenen) waarschuwt voor een dramatische toename van kuilen en vervallen bruggen op federale wegen. In de “Rheinische Post” uitte hij scherpe kritiek op de recente bezuinigingen door de federale overheid op de financiële middelen die nodig zijn voor het behoud en onderhoud van de wegen. “Zonder adequate financiering zullen de problemen alleen maar groter worden”, benadrukt Krischer.

Zoals de Nordsee Zeitung gerapporteerd De minister is van plan om tijdig voor de komende bijeenkomst van de Conferentie van ministers van Transport, die woensdag en donderdag in Straubing zal plaatsvinden, gesprekken te voeren met federaal minister van Transport Patrick Schnieder (CDU). Op de agenda staat niet alleen de dringende noodzaak van actie tegen kuilen, maar ook kwesties als het speciale infrastructuurfonds en de toekomst van het openbaar spoorvervoer in Duitsland.

Een zicht op de straten en bruggen

De situatie is bepaald niet nieuw. De Duitse infrastructuur wordt al jaren op de proef gesteld. De zwakheden in het wegen- en bruggennetwerk zijn alarmerend: van de naar schatting 130.000 bruggen zijn er ongeveer 40.000 relevant voor het verkeer, en daarvan zijn er ongeveer 5.000 dringend aan reparatie toe. Een incident van vorig jaar zorgde voor bijzondere opschudding: de Carolabrug in Dresden stortte op 11 september 2024 in, slechts 18 minuten nadat de laatste tram de brug overstak. Gelukkig vielen er geen gewonden, maar het incident onderstreept de urgentie van noodzakelijke onderhoudsmaatregelen.

Volgens één schatting zou alleen al in 2025 een bedrag van vijf miljard euro nodig kunnen zijn om de infrastructuur in Duitsland enigszins in stand te houden. Deskundigen achten dit bedrag echter onvoldoende. Voor 2024 was 4,6 miljard euro uitgetrokken, nauwelijks voldoende gezien de enorme behoefte aan renovatie van bruggen, wegen en andere infrastructurele elementen. In de loop der jaren is de investeringsachterstand groter geworden en volgens de IW-studie zal de behoefte de komende tien jaar ongeveer 600 miljard euro bedragen, aldus Deutsche Welle. onderstreept.

De financiële situatie en de gevolgen ervan

Het fundamentele vraagstuk van de financiering blijft bestaan, vooral gezien de schuldenrem, die een obstakel voor investeringen vormt. Vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en brancheorganisaties waarschuwen voor de gevolgen van een ontoereikend financieel kader, een omstandigheid die de groei en veiligheid in Duitsland in gevaar brengt. De federale minister van Transport heeft een infrastructuurfonds overwogen, maar dit is nog niet geïmplementeerd. Dit betekent dat belangrijke projecten zoals de algemene renovatie van het spoorwegnet, begroot op 13 miljard euro, nog steeds op de rand staan.

Bovendien twijfelen het bedrijfsleven en de bevolking aan de voordelen van de transportinfrastructuur. Uit een onderzoek van DIHK blijkt dat ruim een ​​kwart van de bedrijven problemen heeft met de toegang tot snel internet. De BDI schat ook dat er de komende tien jaar ongeveer 165 miljard euro nodig zal zijn voor de bovenregionale transportinfrastructuur. Dit zijn dimensies die zelfs de inwoners van Keulen niet kunnen negeren. Als we het hebben over kuilen en bruggen, hebben we het uiteindelijk ook over veiligheid en leefbaarheid.

Samenvattend kan worden gezegd dat de signalen allesbehalve positief zijn en dat het voor de federale overheid belangrijk is om in een vroeg stadium de koers voor vernieuwing en onderhoud uit te zetten om de veiligheid op de Duitse wegen en spoorwegen te garanderen. De Conferentie van Transportministers moet daarom een ​​duidelijk signaal afgeven voor een duurzame infrastructuur.