Potholes og brorisiko: NRW transportminister slår alarm!

Potholes og brorisiko: NRW transportminister slår alarm!

Köln - Infrastrukturen i Nordrhein-Westfalen er igjen i fokus, og av en bekymringsfull grunn: Transportminister Oliver Krischer (De Grønne) advarer om en dramatisk økning av jettegryter og nedslitte broer på forbundsveier. I «Rheinische Post» uttrykte han skarp kritikk av den føderale regjeringens nylige kutt i økonomiske ressurser som er nødvendige for bevaring og vedlikehold av veiene. "Uten tilstrekkelig finansiering vil problemene bare øke," understreket Krischer.

Som Nordsee Zeitung rapportert, planlegger ministeren å holde samtaler med den føderale transportminister Patrick Schnieder (CDU) i god tid før det kommende møtet i transportministerkonferansen, som finner sted onsdag og torsdag i Straubing. Dagsordenen inkluderer ikke bare det presserende behovet for handling angående jettegryter, men også saker som det spesielle infrastrukturfondet og fremtiden for offentlig jernbanetransport i Tyskland.

Utsikt over gatene og bruene

Situasjonen er på ingen måte ny. Tysklands infrastruktur har blitt satt på prøve i årevis. Svakhetene i vei- og brunettet er alarmerende: Av anslagsvis 130 000 broer er rundt 40 000 relevante for trafikk, og av disse trenger rundt 5000 akutt reparasjoner. En hendelse fra i fjor vakte særlig oppsikt: Carola-broen i Dresden kollapset 11. september 2024, bare 18 minutter etter at den siste trikken krysset broen. Heldigvis var det ingen personskader, men hendelsen viser at det haster med nødvendige vedlikeholdstiltak.

Ifølge ett estimat kan et beløp på fem milliarder euro være nødvendig for 2025 alene for å opprettholde infrastrukturen i Tyskland til en viss grad. Eksperter anser imidlertid dette beløpet for å være utilstrekkelig. 4,6 milliarder euro ble øremerket for 2024, neppe tilstrekkelig gitt det massive behovet for renovering av broer, veier og andre infrastrukturelle elementer. Gjennom årene har investeringsetterslepet økt, og ifølge IW-studien vil behovet totalt utgjøre rundt 600 milliarder euro i løpet av de neste ti årene, ifølge Deutsche Welle understreket.

Den økonomiske situasjonen og dens virkninger

Det grunnleggende spørsmålet om finansiering gjenstår, spesielt gitt gjeldsbremsen, som representerer et hinder for investeringer. Bransjerepresentanter og bransjeorganisasjoner advarer mot konsekvensene av mangelfulle økonomiske rammer, en omstendighet som setter vekst og sikkerhet i Tyskland i fare. Forbundssamferdselsministeren har sett for seg et infrastrukturfond, men dette er ennå ikke gjennomført. Det betyr at viktige prosjekter som generell renovering av jernbanenettet, som var budsjettert til 13 milliarder euro, fortsatt er på randen.

I tillegg stiller næringslivet og befolkningen spørsmålstegn ved fordelene med transportinfrastrukturen. En DIHK-undersøkelse viser at over en fjerdedel av bedriftene har problemer med å få tilgang til høyhastighetsinternett. BDI anslår også at rundt 165 milliarder euro vil være nødvendig for overregional transportinfrastruktur i løpet av de neste ti årene. Dette er dimensjoner som selv folket i Köln ikke kan ignorere. Når vi snakker om jettegryter og broer, snakker vi til syvende og sist også om sikkerhet og livskvalitet.

Oppsummert kan det sies at skiltene er alt annet enn positive og det er viktig for forbundsregjeringen å sette kursen for fornyelse og vedlikehold på et tidlig tidspunkt for å ivareta sikkerheten på Tysklands veier og jernbaner. Samferdselsministerkonferansen må derfor sende et tydelig signal for en bærekraftig infrastruktur.