Buracos e risco de pontes: Ministro dos Transportes da Renânia do Norte-Vestfália soa o alarme!

Buracos e risco de pontes: Ministro dos Transportes da Renânia do Norte-Vestfália soa o alarme!

Colónia – A infra-estrutura na Renânia do Norte-Vestefália está mais uma vez no centro das atenções, e por uma razão preocupante: o Ministro dos Transportes, Oliver Krischer (Verdes), alerta para um aumento dramático de buracos e pontes em ruínas nas estradas federais. No “Rheinische Post” ele expressou duras críticas aos recentes cortes do governo federal nos recursos financeiros necessários para a preservação e manutenção das estradas. “Sem financiamento adequado, os problemas só aumentarão”, enfatizou Krischer.

Como o Nordsee Zeitung relatado, o ministro pretende manter conversações com o ministro federal dos Transportes, Patrick Schnieder (CDU), em tempo útil, antes da próxima reunião da Conferência dos Ministros dos Transportes, que terá lugar na quarta e quinta-feira em Straubing. A agenda inclui não só a necessidade urgente de acção relativamente aos buracos, mas também questões como o fundo especial de infra-estruturas e o futuro do transporte ferroviário público na Alemanha.

Vista das ruas e pontes

A situação não é de forma alguma nova. A infra-estrutura da Alemanha tem sido posta à prova há anos. As fragilidades da rede rodoviária e de pontes são alarmantes: de um número estimado de 130.000 pontes, cerca de 40.000 são relevantes para o tráfego e, destas, cerca de 5.000 necessitam urgentemente de reparações. Um incidente do ano passado causou especial agitação: a Ponte Carola, em Dresden, desabou em 11 de setembro de 2024, apenas 18 minutos depois que o último bonde cruzou a ponte. Felizmente não houve feridos, mas o incidente destaca a urgência das medidas de manutenção necessárias.

De acordo com uma estimativa, só até 2025 poderá ser necessário um montante de cinco mil milhões de euros para manter, até certo ponto, as infra-estruturas na Alemanha. No entanto, os especialistas consideram este montante insuficiente. Foram reservados 4,6 mil milhões de euros para 2024, o que não é suficiente dada a enorme necessidade de renovação de pontes, estradas e outros elementos infra-estruturais. Ao longo dos anos, a carteira de investimentos foi aumentando e, segundo o estudo da IW, a necessidade totalizará cerca de 600 mil milhões de euros nos próximos dez anos, segundo a Deutsche Welle sublinhado.

A situação financeira e seus efeitos

A questão fundamental do financiamento mantém-se, especialmente tendo em conta o travão da dívida, que representa um obstáculo ao investimento. Os representantes da indústria e as organizações da indústria alertam para as consequências de um quadro financeiro inadequado, uma circunstância que põe em perigo o crescimento e a segurança na Alemanha. O Ministro Federal dos Transportes previu um fundo de infra-estruturas, mas este ainda não foi implementado. Isto significa que projetos importantes como a renovação geral da rede ferroviária, orçada em 13 mil milhões de euros, ainda estão à beira do abismo.

Além disso, as empresas e a população questionam os benefícios da infra-estrutura de transportes. Uma pesquisa da DIHK mostra que mais de um quarto das empresas tem problemas para acessar a Internet de alta velocidade. O BDI também estima que serão necessários cerca de 165 mil milhões de euros para infra-estruturas de transporte supra-regionais nos próximos dez anos. Estas são dimensões que nem mesmo o povo de Colónia pode ignorar. Quando falamos de buracos e pontes, estamos falando também de segurança e qualidade de vida.

Em resumo, pode-se dizer que os sinais são tudo menos positivos e é importante para o Governo Federal definir o rumo para a renovação e manutenção numa fase inicial, a fim de garantir a segurança nas estradas e caminhos-de-ferro da Alemanha. A Conferência dos Ministros dos Transportes deve, portanto, enviar um sinal claro para uma infra-estrutura sustentável.