Risc gropi și poduri: ministrul transporturilor NRW trage un semnal de alarmă!

Risc gropi și poduri: ministrul transporturilor NRW trage un semnal de alarmă!

Köln - Infrastructura din Renania de Nord-Westfalia este din nou în centrul atenției și dintr-un motiv îngrijorător: ministrul transporturilor Oliver Krischer (Verzii) avertizează asupra unei creșteri dramatice a gropilor și a podurilor dărăpănate pe drumurile federale. În „Rheinische Post”, el a exprimat critici ascuțite față de recentele reduceri ale guvernului federal la resursele financiare necesare pentru păstrarea și întreținerea drumurilor. „Fără finanțare adecvată, problemele vor crește”, a subliniat Krischer.

La fel ca Nordsee Zeitung raportat, ministrul intenționează să poarte discuții cu ministrul federal al transporturilor Patrick Schnieder (CDU) în timp util înaintea viitoarei reuniuni a Conferinței miniștrilor transporturilor, care va avea loc miercuri și joi la Straubing. Agenda include nu doar nevoia urgentă de acțiune în privința gropilor, ci și chestiuni precum fondul special pentru infrastructură și viitorul transportului feroviar public în Germania.

O vedere a străzilor și a podurilor

Situația nu este deloc nouă. Infrastructura Germaniei a fost pusă la încercare de ani de zile. Punctele slabe ale rețelei de drumuri și poduri sunt alarmante: din aproximativ 130.000 de poduri, aproximativ 40.000 sunt relevante pentru trafic, iar dintre acestea, aproximativ 5.000 au nevoie de reparații urgente. Un incident de anul trecut a stârnit o agitație deosebită: Podul Carola din Dresda s-a prăbușit pe 11 septembrie 2024, la doar 18 minute după ce ultimul tramvai a traversat podul. Din fericire, nu au fost răniți, dar incidentul evidențiază urgența măsurilor de întreținere necesare.

Potrivit unei estimări, o sumă de cinci miliarde de euro ar putea fi necesară doar pentru 2025 pentru a menține într-o oarecare măsură infrastructura din Germania. Cu toate acestea, experții consideră că această sumă este insuficientă. Pentru 2024 au fost alocate 4,6 miliarde de euro, puțin suficient având în vedere nevoia masivă de renovare a podurilor, drumurilor și a altor elemente de infrastructură. De-a lungul anilor, stocul de investiții s-a adunat și, conform studiului IW, necesarul va totaliza aproximativ 600 de miliarde de euro în următorii zece ani, potrivit Deutsche Welle. subliniat.

Situația financiară și efectele acesteia

Întrebarea fundamentală a finanțării rămâne, mai ales având în vedere frâna la îndatorare, care reprezintă un obstacol în calea investițiilor. Reprezentanții industriei și organizațiile din industrie avertizează asupra consecințelor unui cadru financiar inadecvat, circumstanță care pune în pericol creșterea și securitatea în Germania. Ministrul Federal al Transporturilor a avut în vedere un fond de infrastructură, dar acesta nu a fost încă implementat. Aceasta înseamnă că proiecte importante precum renovarea generală a rețelei feroviare, care a fost bugetată la 13 miliarde de euro, sunt încă pe marginea pragului.

În plus, afacerile și populația pun la îndoială beneficiile infrastructurii de transport. Un sondaj DIHK arată că peste un sfert dintre companii au probleme cu accesarea internetului de mare viteză. BDI estimează, de asemenea, că în următorii zece ani vor fi necesare aproximativ 165 de miliarde de euro pentru infrastructura de transport supraregională. Acestea sunt dimensiuni pe care nici măcar locuitorii din Köln nu le pot ignora. Când vorbim despre gropi și poduri, în cele din urmă vorbim și despre siguranță și calitatea vieții.

În rezumat, se poate spune că semnele sunt orice decât pozitive și este important pentru guvernul federal să stabilească cursul pentru reînnoire și întreținere într-un stadiu incipient, pentru a asigura siguranța pe drumurile și căile ferate din Germania. Prin urmare, Conferința miniștrilor transporturilor trebuie să trimită un semnal clar pentru o infrastructură durabilă.