Nevarnost udarnih lukenj in mostov: minister za promet NRW sproži alarm!

Nevarnost udarnih lukenj in mostov: minister za promet NRW sproži alarm!

Köln – Infrastruktura v Severnem Porenju-Vestfaliji je ponovno v središču pozornosti, in to iz zaskrbljujočega razloga: minister za promet Oliver Krischer (Zeleni) opozarja na dramatično povečanje lukenj in dotrajanih mostov na zveznih cestah. V “Rheinische Post” je izrazil ostro kritiko nedavnih rezov zvezne vlade v finančnih virih, ki so potrebni za ohranitev in vzdrževanje cest. "Brez ustreznega financiranja se bodo težave le še povečale," je poudaril Krischer.

Tako kot Nordsee Zeitung poročali, namerava minister pravočasno opraviti pogovore z zveznim prometnim ministrom Patrickom Schniederjem (CDU) pred prihajajočim zasedanjem konference prometnih ministrov, ki bo v sredo in četrtek v Straubingu. Na dnevnem redu ni le nujna potreba po ukrepanju v zvezi z udarnimi luknjami, temveč tudi vprašanja, kot sta posebni infrastrukturni sklad in prihodnost javnega železniškega prometa v Nemčiji.

Pogled na ulice in mostove

Situacija nikakor ni nova. Nemška infrastruktura je bila leta na preizkušnji. Slabosti v cestnem in mostnem omrežju so zaskrbljujoče: od približno 130.000 mostov jih je okoli 40.000 prometno pomembnih, od tega jih je približno 5000 nujno potrebnih popravil. Posebno razburjenje je povzročil dogodek iz lanskega leta: most Carola v Dresdnu se je zrušil 11. septembra 2024, le 18 minut po tem, ko je most prečkal zadnji tramvaj. Poškodovanih na srečo ni bilo, dogodek pa kaže na nujnost potrebnih vzdrževalnih ukrepov.

Po eni oceni bi lahko samo do leta 2025 za vzdrževanje infrastrukture v Nemčiji potrebovali pet milijard evrov. Vendar strokovnjaki menijo, da je ta znesek premajhen. Za leto 2024 je bilo predvidenih 4,6 milijarde evrov, kar je komaj dovolj glede na velike potrebe po obnovi mostov, cest in drugih infrastrukturnih elementov. Z leti so se investicijski zaostanki seštevali in glede na študijo IW bodo potrebe v naslednjih desetih letih znašale okoli 600 milijard evrov, poroča Deutsche Welle. podčrtano.

Finančno stanje in njegovi učinki

Ostaja temeljno vprašanje financiranja, zlasti glede na dolžniško zavoro, ki predstavlja oviro za investicije. Predstavniki industrije in industrijskih organizacij opozarjajo na posledice neustreznega finančnega okvira, ki ogroža rast in varnost v Nemčiji. Zvezni minister za promet je predvidel sklad za infrastrukturo, vendar še ni uresničen. To pomeni, da so pomembni projekti, kot je generalna prenova železniškega omrežja, ki je bila predvidena v višini 13 milijard evrov, še vedno na robu.

Poleg tega se gospodarstvo in prebivalstvo sprašujeta o koristih prometne infrastrukture. Raziskava DIHK kaže, da ima več kot četrtina podjetij težave z dostopom do hitrega interneta. BDI tudi ocenjuje, da bo v naslednjih desetih letih za nadregionalno prometno infrastrukturo potrebnih okoli 165 milijard evrov. To so razsežnosti, ki jih niti prebivalci Kölna ne morejo prezreti. Ko govorimo o luknjah in mostovih, navsezadnje govorimo tudi o varnosti in kakovosti življenja.

Če povzamemo, lahko rečemo, da so znaki vse prej kot pozitivni in za zvezno vlado je pomembno, da že v zgodnji fazi določi pot za obnovo in vzdrževanje, da bi zagotovili varnost na nemških cestah in železnicah. Konferenca prometnih ministrov mora zato poslati jasen signal za trajnostno infrastrukturo.