Potholes och brorisk: NRW:s transportminister slår larm!

Potholes och brorisk: NRW:s transportminister slår larm!

Köln - Infrastrukturen i Nordrhein-Westfalen är återigen i fokus, och av en oroande anledning: Transportminister Oliver Krischer (Gröna) varnar för en dramatisk ökning av gropar och förfallna broar på federala vägar. I "Rheinische Post" uttryckte han skarp kritik mot den federala regeringens senaste nedskärningar av finansiella resurser som är nödvändiga för att bevara och underhålla vägarna. "Utan tillräcklig finansiering kommer problemen bara att öka", betonade Krischer.

Som Nordsee Zeitung rapporterad, planerar ministern att föra samtal med den federala transportministern Patrick Schnieder (CDU) i god tid före det kommande mötet för transportministerkonferensen, som äger rum på onsdag och torsdag i Straubing. Dagordningen omfattar inte bara det akuta behovet av åtgärder när det gäller gropar, utan också frågor som den särskilda infrastrukturfonden och framtiden för kollektivtrafiken på järnväg i Tyskland.

Utsikt över gator och broar

Situationen är inte på något sätt ny. Tysklands infrastruktur har satts på prov i flera år. Svagheterna i väg- och bronätet är alarmerande: av uppskattningsvis 130 000 broar är cirka 40 000 relevanta för trafiken, och av dessa behöver cirka 5 000 reparationer akut. En incident från förra året väckte särskilt uppståndelse: Carolabron i Dresden kollapsade den 11 september 2024, bara 18 minuter efter att den sista spårvagnen korsat bron. Lyckligtvis uppstod inga personskador, men händelsen visar att det är brådskande med nödvändiga underhållsåtgärder.

Enligt en uppskattning kan ett belopp på fem miljarder euro behövas bara för 2025 för att upprätthålla infrastrukturen i Tyskland till viss del. Experter anser dock att detta belopp är otillräckligt. 4,6 miljarder euro öronmärktes för 2024, knappast tillräckligt med tanke på det massiva behovet av renovering av broar, vägar och andra infrastrukturella element. Under åren har investeringsstocken ökat och enligt IW-studien kommer behovet att uppgå till cirka 600 miljarder euro under de kommande tio åren, enligt Deutsche Welle understruken.

Den ekonomiska situationen och dess effekter

Den grundläggande frågan om finansiering kvarstår, särskilt med tanke på skuldbromsen, som utgör ett hinder för investeringar. Branschföreträdare och branschorganisationer varnar för konsekvenserna av en otillräcklig ekonomisk ram, en omständighet som äventyrar tillväxt och säkerhet i Tyskland. Den federala transportministern har tänkt sig en infrastrukturfond, men den har ännu inte genomförts. Det betyder att viktiga projekt som den allmänna renoveringen av järnvägsnätet, som budgeterades till 13 miljarder euro, fortfarande står på randen.

Dessutom ifrågasätter näringslivet och befolkningen fördelarna med transportinfrastrukturen. En DIHK-undersökning visar att över en fjärdedel av företagen har problem med att få tillgång till höghastighetsinternet. BDI uppskattar också att cirka 165 miljarder euro kommer att behövas för överregional transportinfrastruktur under de kommande tio åren. Det är dimensioner som inte ens folket i Köln kan ignorera. När vi pratar om gropar och broar pratar vi i slutändan också om säkerhet och livskvalitet.

Sammanfattningsvis kan man säga att skyltarna är allt annat än positiva och det är viktigt för förbundsregeringen att i ett tidigt skede sätta kursen för förnyelse och underhåll för att säkerställa säkerheten på Tysklands vägar och järnvägar. Transportministerkonferensen måste därför sända en tydlig signal för en hållbar infrastruktur.