زيارة موقع البناء: اكتشف غونتر أمر نفق فيهمارنبيلت

زيارة موقع البناء: اكتشف غونتر أمر نفق فيهمارنبيلت

قام رئيس الوزراء دانييل غونتر (CDU) يوم الجمعة 16 يناير 2026 بزيارة موقع بناء نفق فيهمارنبيلت في جزيرة فيهمارن. يتم هنا بناء طريق وسكك حديدية بطول 18 كيلومترًا بين جزيرة فيهمارن الألمانية وجزيرة لولاند الدنماركية. ومع اكتماله المخطط له في عام 2029، لن يؤدي هذا النفق إلى تقليل الازدحام المروري بشكل كبير فحسب، بل سيقلل أيضًا بشكل كبير من وقت السفر بين ألمانيا والدنمارك.

"هناك شيء ما يحدث" - شعر غونتر أيضًا أنه عندما وصل إلى موقع البناء في الساعة 11:30 صباحًا، كان قد حصل مسبقًا على معلومات حول التقدم المحرز في اتصال المناطق النائية من Deutsche Bahn في الساعة 10:00 صباحًا. يتضمن هذا الاتصال، من بين أمور أخرى، نفق صوت فيهمارن المخطط له، والذي يهدف إلى ربط فيهمارن مباشرة بالبر الرئيسي الألماني. سيتم الاحتفاظ بجسر الصوت الحالي الذي يعود تاريخه إلى الستينيات. وسيظل متاحًا للمشاة وراكبي الدراجات والمركبات البطيئة.

علامة فارقة لحركة المرور

سيكون نفق فيهمارنبل أطول نفق للطرق والسكك الحديدية في العالم، ولديه القدرة على استبدال خدمة العبارات "Vogelfluglinie" المزدحمة. في المستقبل، سيتم تقليل وقت السفر بين لولاند وفيهمارن من 45 دقيقة بالعبارة إلى 10 دقائق فقط بالسيارة و7 دقائق بالقطار. ستصل سرعة السكك الحديدية المكهربة عالية السرعة إلى 200 كيلومتر في الساعة، وهو ما من المتوقع أن يعزز بشكل كبير السفر بين ألمانيا والدول الاسكندنافية.

• Streckenverkürzung:
  – Von Puttgarden nach Rødbyhavn wird die Fahrtzeit auf 2 Stunden und 30 Minuten gesenkt, bisher waren es 4 Stunden und 40 Minuten.
• Kosten:
  – Das Projekt hat ein genehmigtes Baubudget von 52,6 Milliarden DKK (ca. 8,2 Milliarden USD).
• Sicherheitsvorkehrungen:
  – Der Tunnel besteht aus 79 Standardelementen, die aus 217 Metern langen und 10 Metern hohen Konstruktionen bestehen, ergänzt durch zwei Eisenbahnröhren und eine Notröhre.
• Umweltaspekte:
  – Der Tunnel wird als umweltfreundlicher angesehen und hat weniger Auswirkungen auf die Natur. Zudem ist er wetterunabhängig und sorgt so für einen durchgehenden Verkehrsfluss.

أثار منتقدو المشروع مخاوف بشأن تأثيره البيئي، لا سيما بسبب زيادة حركة الشحن في المنطقة. علاوة على ذلك، شهدت التكاليف تصاعدا كبيرا على مر السنين، حيث ارتفعت من التقدير الأولي البالغ 5.5 مليار يورو في عام 2007 إلى 7.4 مليار يورو الآن. وعلى الرغم من هذه التحديات، فإن الحكومة الدنماركية ملتزمة تمامًا بتمويل المشروع وستظل الرسوم ملكًا لها بعد سداد القروض.

بشكل عام، لن يكون نفق فيهمارنبيلت مجرد تقاطع مهم في شبكة النقل عبر أوروبا (TEN-T)، بل سيتم اعتباره أيضًا أحد مشاريع النقل الثلاثين ذات الأولوية للاتحاد الأوروبي. لن يوفر هذا المشروع الإغاثة اللوجستية للمسافرين والمصطافين فحسب، بل يمكنه أيضًا زيادة قدرة النقل بشكل كبير بين الدول الاسكندنافية والبر الرئيسي لأوروبا، مما قد يؤدي إلى مضاعفة نقل البضائع.

مع بدء البناء رسميًا في 1 يناير 2021 ومن المقرر أن يتم غرق عناصر النفق الأولى في حزام فيهمارنبيلت في عام 2024، أصبح التقدم ملحوظًا بالفعل. لا يمكن المبالغة في تقدير أهمية النفق للمنطقة والبنية التحتية للنقل بأكملها، وسيكون من المثير أن نرى كيف ستتشكل هذه التطورات في السنوات القادمة.

لمزيد من التفاصيل يمكنك الرجوع إلى التقارير من تلفزيون ن, ويكيبيديا و ويكيبيديا (ألمانيا) اقرأ.