Посещение на строителната площадка: Гюнтер научава за тунела Fehmarnbelt

Посещение на строителната площадка: Гюнтер научава за тунела Fehmarnbelt

В петък, 16 януари 2026 г., министър-председателят Даниел Гюнтер (ХДС) посети строителната площадка на тунела Фемарнбелт на остров Фемарн. Тук се изгражда важна пътна и железопътна връзка с дължина 18 километра между германския остров Фемарн и датския остров Лоланд. С планираното завършване през 2029 г. този тунел не само ще намали значително задръстванията, но и значително ще съкрати времето за пътуване между Германия и Дания.

„Случва се нещо“ – Гюнтер също почувства, че когато пристигна на строителната площадка в 11:30 ч., той преди това беше получил информация за напредъка на връзката с вътрешността на Deutsche Bahn в 10:00 ч. Тази връзка включва, наред с други неща, планирания звуков тунел Фемарн, който е предназначен да свърже Фемарн директно с континенталната част на Германия. Съществуващият Sound Bridge от 60-те години ще бъде запазен. Той ще продължи да бъде достъпен за пешеходци, велосипедисти и бавни превозни средства.

Крайъгълен камък за трафика

Тунелът Fehmarnbel ще бъде най-дългият комбиниран пътен и железопътен тунел в света и има потенциала да замени натоварената фериботна услуга „Vogelfluglinie“. В бъдеще времето за пътуване между Lolland и Fehmarn ще бъде намалено от 45 минути с ферибот до само 10 минути с кола и 7 минути с влак. Електрифицираната високоскоростна железопътна линия ще достига скорости до 200 км/ч, което се очаква значително да насърчи пътуването между Германия и Скандинавия.

• Streckenverkürzung:
  – Von Puttgarden nach Rødbyhavn wird die Fahrtzeit auf 2 Stunden und 30 Minuten gesenkt, bisher waren es 4 Stunden und 40 Minuten.
• Kosten:
  – Das Projekt hat ein genehmigtes Baubudget von 52,6 Milliarden DKK (ca. 8,2 Milliarden USD).
• Sicherheitsvorkehrungen:
  – Der Tunnel besteht aus 79 Standardelementen, die aus 217 Metern langen und 10 Metern hohen Konstruktionen bestehen, ergänzt durch zwei Eisenbahnröhren und eine Notröhre.
• Umweltaspekte:
  – Der Tunnel wird als umweltfreundlicher angesehen und hat weniger Auswirkungen auf die Natur. Zudem ist er wetterunabhängig und sorgt so für einen durchgehenden Verkehrsfluss.

Критиците на проекта изразиха опасения относно въздействието му върху околната среда, особено поради увеличения товарен трафик в района. Освен това разходите са се увеличили значително през годините, като са се повишили от първоначална оценка от 5,5 милиарда евро през 2007 г. до сега 7,4 милиарда евро. Въпреки тези предизвикателства, датското правителство е изцяло ангажирано с финансирането на проекта и пътните такси ще останат негова собственост след изплащане на заемите.

Като цяло тунелът Fehmarnbelt ще бъде не само важен кръстовище в Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), но и ще се счита за един от 30-те приоритетни транспортни проекта на ЕС. Този проект не само ще осигури логистично облекчение за пътуващите до работното място и летовниците, но също така може значително да увеличи транспортния капацитет между Скандинавия и континентална Европа, потенциално удвоявайки товарния транспорт.

С официалното начало на строителството на 1 януари 2021 г. и първите елементи на тунела, планирани да бъдат потопени във Фемарнбелт през 2024 г., напредъкът вече е забележим. Значението на тунела за региона и цялата транспортна инфраструктура не може да бъде надценено и ще бъде вълнуващо да видим как ще се оформят тези развития през следващите години.

За повече подробности можете да се запознаете с докладите от n-tv, Уикипедия и Уикипедия (Германия) прочети.