Suche
Mein Konto
Posjet gradilištu: Günther saznaje za tunel Fehmarnbelt
Premijer Daniel Günther posjećuje gradilište tunela Fehmarnbelt koji će povezivati Hamburg i Kopenhagen.
Posjet gradilištu: Günther saznaje za tunel Fehmarnbelt
U petak, 16. siječnja 2026. premijer Daniel Günther (CDU) posjetio je gradilište tunela Fehmarnbelt na otoku Fehmarn. Ovdje se gradi važna cestovna i željeznička veza duga 18 kilometara između njemačkog otoka Fehmarn i danskog otoka Lolland. S planiranim dovršetkom 2029. godine, ovaj tunel ne samo da će značajno smanjiti prometne gužve, već će i značajno skratiti vrijeme putovanja između Njemačke i Danske.
"Nešto se događa" - Günther je to također osjetio kada je stigao na gradilište u 11:30 sati. Prethodno je od Deutsche Bahna u 10:00 sati dobio informacije o napretku veze sa zaleđem. Ova veza uključuje, između ostalog, planirani zvučni tunel Fehmarn, koji bi Fehmarn trebao povezati izravno s njemačkim kopnom. Zadržat će se postojeći Sound Bridge iz šezdesetih godina prošlog stoljeća. I dalje će biti dostupna pješacima, biciklistima i sporim vozilima.
Prekretnica za promet
Tunel Fehmarnbel bit će najduži kombinirani cestovni i željeznički tunel na svijetu i ima potencijal zamijeniti prometnu trajektnu uslugu "Vogelfluglinie". U budućnosti će se vrijeme putovanja između Lollanda i Fehmarna smanjiti s 45 minuta vožnje trajektom na samo 10 minuta vožnje automobilom i 7 minuta vožnje vlakom. Elektrificirana brza željeznica dosezat će brzine do 200 km/h, što će, kako se očekuje, značajno povećati putovanja između Njemačke i Skandinavije.
- Streckenverkürzung:
– Von Puttgarden nach Rødbyhavn wird die Fahrtzeit auf 2 Stunden und 30 Minuten gesenkt, bisher waren es 4 Stunden und 40 Minuten. - Kosten:
– Das Projekt hat ein genehmigtes Baubudget von 52,6 Milliarden DKK (ca. 8,2 Milliarden USD). - Sicherheitsvorkehrungen:
– Der Tunnel besteht aus 79 Standardelementen, die aus 217 Metern langen und 10 Metern hohen Konstruktionen bestehen, ergänzt durch zwei Eisenbahnröhren und eine Notröhre. - Umweltaspekte:
– Der Tunnel wird als umweltfreundlicher angesehen und hat weniger Auswirkungen auf die Natur. Zudem ist er wetterunabhängig und sorgt so für einen durchgehenden Verkehrsfluss.
Kritičari projekta izrazili su zabrinutost u pogledu njegovog utjecaja na okoliš, posebice zbog povećanog teretnog prometa u tom području. Nadalje, troškovi su značajno porasli tijekom godina, porasli su s početne procjene od 5,5 milijardi eura 2007. na sadašnjih 7,4 milijarde eura. Unatoč ovim izazovima, danska vlada u potpunosti je predana financiranju projekta, a cestarine će ostati u njezinom vlasništvu nakon otplate kredita.
Općenito, tunel Fehmarnbelt neće biti samo važno čvorište u transeuropskoj prometnoj mreži (TEN-T), već će se također smatrati jednim od 30 prioritetnih prometnih projekata EU-a. Ovaj projekt ne samo da će osigurati logističku olakšicu za putnike i turiste, već bi također mogao značajno povećati transportni kapacitet između Skandinavije i kontinentalne Europe, potencijalno udvostručivši teretni prijevoz.
Budući da je izgradnja službeno započela 1. siječnja 2021., a prvi elementi tunela planirani su za probijanje u Fehmarnbeltu 2024., napredak je već primjetan. Važnost tunela za regiju i cjelokupnu prometnu infrastrukturu ne može se precijeniti i bit će uzbudljivo vidjeti kako će se ti razvoji odvijati u narednim godinama.
Za više detalja možete pogledati izvješća iz n-tv, Wikipedia i Wikipedia (DE) pročitaj gore.