Építkezési helyszínlátogatás: Günther tudomást szerez a Fehmarnbelt alagútról

Építkezési helyszínlátogatás: Günther tudomást szerez a Fehmarnbelt alagútról

2026. január 16-án, pénteken Daniel Günther miniszterelnök (CDU) ellátogatott a Fehmarnbelt alagút építkezésére Fehmarn szigetén. Fontos, 18 kilométer hosszú közúti és vasúti összeköttetés épül itt a németországi Fehmarn és a dániai Lolland sziget között. A tervek szerint 2029-re elkészülve ez az alagút nemcsak jelentősen csökkenti a forgalmi torlódásokat, hanem jelentősen lerövidíti a Németország és Dánia közötti utazási időt is.

„Valami történik” – Günther azt is érezte, amikor délelőtt 11:30-kor az építkezésre érkezett, korábban délelőtt 10:00-kor kapott információkat a hátországi összeköttetés menetéről a Deutsche Bahntól. Ez a kapcsolat többek között magában foglalja a tervezett Fehmarn Sound alagutat is, amely Fehmarnt közvetlenül a német szárazfölddel kívánja összekötni. Az 1960-as évekbeli Hanghíd megmarad. Továbbra is elérhető lesz a gyalogosok, kerékpárosok és lassú járművek számára.

Mérföldkő a közlekedésben

A Fehmarnbel-alagút lesz a világ leghosszabb kombinált közúti és vasúti alagútja, és potenciálisan helyettesítheti a forgalmas „Vogelfluglinie” kompjáratot. A jövőben a Lolland és Fehmarn közötti utazási idő a komppal 45 percről mindössze 10 percre autóval és 7 percre vonattal csökken. A villamosított gyorsvasút akár 200 km/órás sebességet is elérhet majd, ami várhatóan jelentősen megnöveli a Németország és Skandinávia közötti utazást.

• Streckenverkürzung:
  – Von Puttgarden nach Rødbyhavn wird die Fahrtzeit auf 2 Stunden und 30 Minuten gesenkt, bisher waren es 4 Stunden und 40 Minuten.
• Kosten:
  – Das Projekt hat ein genehmigtes Baubudget von 52,6 Milliarden DKK (ca. 8,2 Milliarden USD).
• Sicherheitsvorkehrungen:
  – Der Tunnel besteht aus 79 Standardelementen, die aus 217 Metern langen und 10 Metern hohen Konstruktionen bestehen, ergänzt durch zwei Eisenbahnröhren und eine Notröhre.
• Umweltaspekte:
  – Der Tunnel wird als umweltfreundlicher angesehen und hat weniger Auswirkungen auf die Natur. Zudem ist er wetterunabhängig und sorgt so für einen durchgehenden Verkehrsfluss.

A projekt kritikusai aggodalmukat fejezték ki a környezetre gyakorolt ​​hatása miatt, különösen a térségben megnövekedett teherforgalom miatt. Ezenkívül a költségek az évek során jelentősen megnövekedtek, a 2007-es kezdeti 5,5 milliárd eurós becslésről mostanra 7,4 milliárd euróra emelkedtek. E kihívások ellenére a dán kormány teljes mértékben elkötelezett a projekt finanszírozása mellett, és a kölcsönök visszafizetése után az útdíjak az ő tulajdonában maradnak.

Összességében elmondható, hogy a Fehmarnbelt alagút nemcsak a transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) fontos csomópontja lesz, hanem az EU 30 kiemelt közlekedési projektjének egyike is lesz. Ez a projekt nemcsak logisztikai könnyítést jelent az ingázók és nyaralók számára, hanem jelentősen növelheti a szállítási kapacitást Skandinávia és Európa szárazföldi része között, ami potenciálisan megkétszerezi a teherszállítást.

Az építkezés hivatalosan 2021. január 1-jén kezdődik, és az első alagútelemeket a tervek szerint 2024-ben süllyesztik a Fehmarnbeltben, a fejlődés máris észrevehető. Az alagút jelentőségét a régió és a teljes közlekedési infrastruktúra szempontjából nem lehet túlbecsülni, és izgalmas lesz látni, hogyan alakulnak ezek a fejlesztések a következő években.

További részletekért tekintse meg a jelentéseket n-tv, Wikipédia és Wikipédia (DE) olvass fel.