参观施工现场：Günther 了解 Fehmarnbelt 隧道

参观施工现场：Günther 了解 Fehmarnbelt 隧道

2026 年 1 月 16 日星期五，总理 Daniel Günther（基民盟）参观了费马恩岛费马恩贝尔特隧道的施工现场。德国费马恩岛和丹麦洛兰岛之间正在修建一条长达 18 公里的重要公路和铁路连接线。该隧道计划于2029年竣工，不仅将显着缓解交通拥堵，还将显着缩短德国和丹麦之间的旅行时间。

“有事情发生”——Günther在上午11点30分到达工地时也感觉到了。他此前已经在上午10点00分从德国铁路公司获得了有关腹地连接的进展信息。这个连接包括计划中的费马恩海峡隧道，该隧道旨在将费马恩直接与德国本土连接起来。 20 世纪 60 年代现有的 Sound Bridge 将被保留。它将继续向行人、骑自行车的人和慢​​速车辆开放。

流量的里程碑

Fehmarnbel 隧道将成为世界上最长的公路和铁路综合隧道，并有可能取代繁忙的“Vogelfluglinie”渡轮服务。未来，洛兰和费马恩之间的旅行时间将从乘坐渡轮的 45 分钟减少到仅 10 分钟车程和 7 分钟火车车程。电气化高速铁路的速度将达到200公里/小时，预计将大大促进德国和斯堪的纳维亚半岛之间的旅行。

• Streckenverkürzung:
  – Von Puttgarden nach Rødbyhavn wird die Fahrtzeit auf 2 Stunden und 30 Minuten gesenkt, bisher waren es 4 Stunden und 40 Minuten.
• Kosten:
  – Das Projekt hat ein genehmigtes Baubudget von 52,6 Milliarden DKK (ca. 8,2 Milliarden USD).
• Sicherheitsvorkehrungen:
  – Der Tunnel besteht aus 79 Standardelementen, die aus 217 Metern langen und 10 Metern hohen Konstruktionen bestehen, ergänzt durch zwei Eisenbahnröhren und eine Notröhre.
• Umweltaspekte:
  – Der Tunnel wird als umweltfreundlicher angesehen und hat weniger Auswirkungen auf die Natur. Zudem ist er wetterunabhängig und sorgt so für einen durchgehenden Verkehrsfluss.

该项目的批评者对其环境影响表示担忧，特别是由于该地区货运量的增加。此外，这些年来成本显着上升，从2007年最初估计的55亿欧元上升到现在的74亿欧元。尽管面临这些挑战，丹麦政府仍完全致力于为该项目提供融资，并且在偿还贷款后，通行费仍将属于其财产。

总体而言，费马恩贝尔特隧道不仅将成为跨欧洲交通网络（TEN-T）的重要枢纽，还将被视为欧盟30个优先交通项目之一。该项目不仅将为通勤者和度假者提供后勤保障，还可以显着增加斯堪的纳维亚半岛和欧洲大陆之间的运输能力，有可能使货运量增加一倍。

随着施工于 2021 年 1 月 1 日正式开始，第一批隧道元件计划于 2024 年在费马恩贝尔特 (Fehmarnbelt) 下沉，进展已经引人注目。隧道对该地区和整个交通基础设施的重要性怎么估计都不为过，看到这些发展在未来几年将如何发展将令人兴奋。

欲了解更多详情，您可以查阅来自 电视, 维基百科 和 维基百科（德文） 读起来。