Lukee Rapid SchlicendIechen: Hampuri kriisissä!

Lukee Rapid SchlicendIechen: Hampuri kriisissä!

Hamburg, Deutschland - Hampurin satama on paineessa sen lihan hävittämisen vuoksi. Alempi Saksin pääministeri Olaf Lie (SPD) on nyt vaatinut liittohallituksen tuottavan lopulta enemmän nopeutta hyväksyessään Hafenschlickin hävittämistä. Hänen vetoomuksessaan oli tyytymättömyys meneillään oleviin viivästyksiin, jotka vaikuttavat paitsi satamaan, myös koko Pohjois -Saksan satamien kilpailukykyyn. Lukuisissa saksalaisissa saksalaisissa satamissa kertyneiden Schlickin hävittäminen on aihe, joka työllistää kaikki kärsineet ihmisistä, kuntasta liikekumppaneihin. Kuten ndr , Pohjois-Sea, Pohjois-Sea, Beut Beut -suhde ei ole niin pitkälle hyväksytty.

Tärkeä hakemus hävittämistä varten toimitettiin jo liittovaltion merenkulku- ja hydrografialle vuonna 2022, mutta sitä on parannettava vuoden 2025 loppuun mennessä. Liikka, joka on tällä hetkellä enimmäkseen romahtanut rannikon lähellä tai Elbessä, ei ole vain haitta, vaan todellinen ongelma. Suuret sijoitukset salkkujen syvään kotieläimiin ovat välttämättömiä, jotta kuljetusta ei vaarantaa. Joka vuosi kolmen kielen miljoonan määrän määrä virtaa Pohjois -Saksan satamatalouteen. Siitä huolimatta Pohjois -Saksan satamat, erityisesti Hampuri, Bremerhaven ja Wilhelmshaven, ovat menettäneet markkinaosuudet ja taistelevat laivanvarustajan suosion puolesta.

kestävän kehityksen haasteet

Pormestari Peter Tschentscher on antanut kunnianhimoisen tavoitteen tehdä Hampurin satamasta maailman kestävin satama. Mutta kritiikki tulee ympäristöyhdistyksille Bund, NABU ja WWF, jotka pitävät tällaisia ​​väitteitä epärealistisia. He varoittavat aikaisemman Elben syventämisen seurauksista, mikä ei vain aiheuttanut vahinkoa pankkialueille, vaan myös kalavarastossa Elbessä vähentyen huomattavasti. Kuten Bund Hampuri -meren artikkelissa. Tämä kohtaa vastarintaa ja kutsuu kysyntää kestävälle satamateollisuudelle.

Yli 100 miljoonan euron vuosittainen ponnistus noin 14 miljoonan tonnin liukas Elben poistamiseksi on noin 50 prosenttia korkeampi kuin viimeisinä unelmissa ennen viimeisiä unelmia. Ympäristöyhdistykset ovat sitä mieltä, että nämä kulut eivät ole vain ekologisia, vaan myös taloudellinen umpikuja. Sen sijaan he vaativat kattavaa strategiaa, joka tunnustaa myös menneisyyden virheet ja vähentää riippuvuutta maailman suurimmista konttialueista.

yleisen konseptin tarve

Mutta mitä tapahtuu kertyneelle lieteelle? Ratkaisu ei ole näkyvissä. Sedimenttien hallinnan kattavan käsitteen kysyntä tulee vakaaksi, koska kasvavat sedimenttien määrät vaikuttavat merenkulkuon Unterelben kautta Hampuriin. Alemman saksi ja Schleswig-Holstein haluavat myös estää Hampurin tallettamasta sedimenttiä Scharhörnin saarelle. Uudelleen ja uudelleen satamayrittäjät korostavat, että sedimenttiä ei pidä pitää roskina, vaan arvokkaana raaka -aineena. Ehdotukset, kuten sedimentin käyttäminen rakennusprojekteihin, ovat entistä tärkeämpiä. welt.de osoittaa kiireellisesti vyötäröbandin ja maiden välillä pitkäaikaisen ja kestävän ratkaisun välillä.

Aihe ei siksi ole vain satamateollisuuden keskeinen merkitys, vaan sillä on myös rooli nykyisissä geopoliittisissa haasteissa. Satamakehitykseen vaikuttavat jännitteet Kiinan kanssa tapahtuvassa kaupassa, kun taas Hampurin uutta satamakehityssuunnitelmaa haetaan vuoteen 2040 saakka, jonka tarkoituksena on käyttää ilmasto -neutraalia toimintatapaa ja digitalisointia.

Jatkuvasti muuttuvassa globaalissa kaupassa Saksan merisatamien tulevaisuus on epävarma, mutta yksi asia on varma: liete on poistettava valtavasti ja nopeasti, jos Hampurin satama ja sen Pohjois -Saksan naapurit haluavat selviytyä kansainvälisessä kilpailussa.