Leest Rapid Schlickendiechen: Hamburg in de crisis!

Leest Rapid Schlickendiechen: Hamburg in de crisis!

Hamburg, Deutschland - De haven van Hamburg staat onder druk vanwege de verwijdering van vlees. De premier Olaf van Lower Saxony Lies (SPD) heeft nu geëist dat de federale overheid eindelijk meer snelheid zal maken bij het goedkeuren van de beschikking van Hafenschlick. In zijn beroep was er ongenoegen over de lopende vertragingen, die niet alleen de haven zelf beïnvloeden, maar ook het concurrentievermogen van de Noord -Duitse havens als geheel. De verwijdering van de Schlick, die zich ophoopt in tal van Duitse Duitse havens, is een onderwerp dat alle getroffen mensen in dienst heeft, van gemeenten tot zakelijke partners. Als ndr , de noordelijke Duitse landen hebben een overeenkomst in de inzet van de inzet in de noordelijke zee, maar de federale autoriteiten hebben een overeenkomst van de inzet in de noordelijke zee, maar het niet goedgekeurd verleend.

Een cruciale aanvraag voor het samenvoegen van verwijdering is al in 2022 bij het Federal Office for Sea Shipping and Hydrography ingediend, maar dit moet tegen het einde van 2025 worden verbeterd. Het slib, dat momenteel meestal is ingestort nabij de kust of in de Elbe, is niet alleen een hinder, maar een echt probleem. Hoge investeringen in de diepe veehouderij van de portefeuilles zijn nodig om de verzending niet in gevaar te brengen. Elk jaar stromen drie -cijfer miljoen bedragen naar de Noord -Duitse haveneconomie. Desalniettemin hebben de Noord -Duitse havens, vooral Hamburg, Bremerhaven en Wilhelmshaven, marktaandelen verloren en vechten voor de gunst van de reder.

Uitdagingen van duurzaamheid

Burgemeester Peter Tschentscher heeft het ambitieuze doel gegeven om de haven van Hamburg de meest duurzame haven ter wereld te maken. Maar kritiek komt van de milieuverenigingen Bund, Nabu en WWF, die dergelijke beweringen onrealistisch vinden. Ze waarschuwen voor de gevolgen van de verdieping van ELBE in het verleden, die niet alleen schade aan de bankgebieden toebracht, maar ook de vissen in de Elbe massaal daalde. Zoals beschreven in het artikel door bund hamburg , het is al in de kamer die excavator sluw in de toekomst zal zijn in de toekomst. Dit ondervindt weerstand en noemt de vraag naar een duurzame havenindustrie.

De jaarlijkse inspanning van meer dan 100 miljoen euro om ongeveer 14 miljoen ton glad te verwijderen uit de Elbe is ongeveer 50 procent hoger dan in de jaren voordat de laatste slaptjes. De milieuverenigingen zijn van mening dat deze uitgaven niet alleen een ecologisch zijn, maar ook een economische doodlopende weg. In plaats daarvan vragen ze om een ​​uitgebreide strategie die ook de fouten van het verleden erkent en vermindert ze de afhankelijkheid van 's werelds grootste containerschepen.

De behoefte aan een algemeen concept

Maar wat gebeurt er met het geaccumuleerde slib? Een oplossing is niet in zicht. De vraag naar een uitgebreid concept voor sedimentbeheer wordt gezond, omdat de groeiende hoeveelheden sediment de verzending via de Unterelbe naar Hamburg beïnvloeden. Lagere Saksen en Sleeswijk-Holstein willen ook voorkomen dat Hamburg sediment op het eiland Scharhörn deponeert. Telkens opnieuw benadrukken poortondernemers dat sediment niet als afval moet worden beschouwd, maar als een waardevolle grondstof. Suggesties zoals het gebruik van sediment voor bouwprojecten worden steeds belangrijker. Een artikel door Welt.de dringend een dialoog aanspreekt tussen de streep en landen om een ​​langetermijn en duurzame oplossing te vinden.

Het onderwerp is daarom niet alleen van centraal belang voor de havenindustrie, maar speelt ook een rol in de huidige geopolitieke uitdagingen. De havenontwikkeling wordt beïnvloed door spanningen in de handel met China, terwijl een nieuw havenontwikkelingsplan in Hamburg wordt gezocht tot 2040, dat tot doel heeft om klimaatneutrale werkingsmodus en digitalisering te gebruiken.

In een voortdurend veranderende wereldhandel is de toekomst van Duitse zeehavens onzeker, maar één ding is zeker: het slib moet enorm en snel worden verwijderd als Hamburg Port en zijn Noord -Duitse buren willen overleven in internationale concurrentie.