L'industrie automobile dans la crise: des centaines d'emplois à Darmstadt menacent!

L'industrie automobile dans la crise: des centaines d'emplois à Darmstadt menacent!

L'industrie automobile est en crise qui est maintenant également perceptible dans Cologne et dans les environs. Akasol GmbH a annoncé à Darmstadt de réduire près de 350 emplois d'ici janvier 2026. Akasol, l'un des principaux fabricants de batteries hautes performances, a été repris par Borgwarner en 2022 pour environ 730 millions d'euros et avait ouvert une installation de production pour les systèmes de batterie au lithium-ion dans une nouvelle gigafactory en 2021. À partir du début de 370 employés, le nombre a augmenté à plus de 800, mais les derniers développements ont lancé des sombres sur le futur de l'entreprise. [Fr.de rapporte que…] (https: //www.fro-main/darmstadt/krise-in-auto-industriekasol-und-segula-hunderte-tellen-ab-93974398.html)

Mais Akasol n'est pas la seule entreprise de la région qui souffre d'impression. Segula Technologies GmbH à Rüsselsheim a également déposé un bilan et prévoit de démanteler environ 200 emplois. En conséquence, la procédure d'insolvabilité a été ouverte le 29 septembre 2025 en raison d'un manque de demande et de coûts d'exploitation élevés. La filiale allemande, qui agissait auparavant comme un partenaire de développement important pour de nombreux fabricants d'équipements d'origine (OEM), emploie environ 700 personnes. Dans cette multitude de changements, trois parties intéressées espèrent reprendre des parties des installations de test Opel. Le maire de Rüsselsheim a récemment souligné l'importance de Segula en tant qu'employeur. Finanzfokus.com ajoute…

La pression sur l'industrie augmente

La situation actuelle dans l'industrie automobile est alarmante. Selon une analyse de la société d'examen et de conseil EY, les 19 plus grandes sociétés automobiles du monde ont enregistré une baisse des ventes de 1,1% au deuxième trimestre de 2025. Les bénéfices des sociétés ont chuté de 55% au cours de la même période. Les constructeurs automobiles allemands en particulier se battent avec un moins de 38% gagnant, tandis que la concurrence en provenance de Chine, comme Geely et BYD, peut attendre une augmentation des bénéfices de 1%. Constantin M. Gall d'Ey décrit l'industrie automobile occidentale comme dans une crise profonde et structurelle. Les défis sont divers: les conflits mondiaux, une économie faible en Europe, des tarifs élevés et la concurrence des prix croissants compte tenu des différentes préférences des consommateurs. ey.com s'en informe ...

Les questions sur l'adaptabilité des entreprises sur ce marché en évolution rapide sont d'autant plus urgentes. Les Conseils Works d'Akasol et de Borgwarner appellent une transformation technique à des emplois sécurisés. Dans leur initiative, ils sont soutenus par le maire de Darmstadt, qui met en garde contre une perte d'emploi imminente. En attendant, les Verts de Darmstadt critiquent la politique économique de la ville et exigent une véritable stratégie pour renforcer l'emplacement des affaires. Une autre indication de la profondeur des effets de la crise est l'incertitude que plus de 7 000 employés dans le monde sont exposés à la faillite des technologies de Segula. Cela affecte non seulement les employés, mais aussi dans de nombreuses entreprises de petites et moyennes qui ont reçu leurs ordres par l'interaction avec Segula.

Le changement structurel dans l'industrie automobile ne peut pas être négligé. Les défis nécessitent un réalignement stratégique, et la procédure de faillite pourrait également offrir une opportunité pour accroître l'efficacité et la restructuration à long terme. Il reste à voir comment les entreprises réagissent aux défis continus et aux voies qu'elles emprunteront pour pouvoir exister en cette période caractérisée par l'incertitude.