L'industrie automobile en crise : des centaines d'emplois sont menacés à Darmstadt !

L'industrie automobile en crise : des centaines d'emplois sont menacés à Darmstadt !

L'industrie automobile traverse une crise qui se fait désormais également sentir à Cologne et dans ses environs. Akasol GmbH à Darmstadt a annoncé qu'elle supprimerait près de 350 emplois d'ici janvier 2026. Cela se produit dans un contexte de baisse de la demande de véhicules utilitaires électriques, ce qui a un impact négatif direct sur les commandes de systèmes de batteries. Akasol, l'un des principaux fabricants de batteries hautes performances, a été racheté par BorgWarner en 2022 pour environ 730 millions d'euros et a ouvert en 2021 une usine de production de systèmes de batteries lithium-ion dans une nouvelle Gigafactory. Le nombre d'employés est passé de 370 à plus de 800 actuellement, mais les développements récents jettent une ombre sur l'avenir de l'entreprise. fr.de rapporte que...

Mais Akasol n'est pas la seule entreprise de la région à souffrir de la pression. Segula Technologies GmbH à Rüsselsheim a également déposé son bilan et prévoit de supprimer environ 200 emplois. Ainsi, une procédure d’insolvabilité a été ouverte le 29 septembre 2025 en raison d’un manque de demande et de coûts d’exploitation élevés. La filiale allemande, qui était auparavant un partenaire de développement important pour de nombreux fabricants d'équipement d'origine (OEM), emploie environ 700 personnes. Dans cette multitude de changements, trois intéressés espèrent reprendre une partie des installations d'essais d'Opel. Le maire de Rüsselsheim a récemment souligné l'importance de Segula en tant qu'employeur. financialfocus.com ajoute...

La pression sur l’industrie s’accroît

La situation actuelle de l’industrie automobile est alarmante. Selon une analyse du cabinet d'audit et de conseil EY, les 19 plus grands constructeurs automobiles du monde ont enregistré une baisse de leurs ventes de 1,1 pour cent au deuxième trimestre 2025. Les bénéfices des entreprises ont chuté de 55 pour cent au cours de la même période. Les constructeurs automobiles allemands sont particulièrement en difficulté, avec une baisse de leurs bénéfices de 38 pour cent, tandis que leurs concurrents chinois, comme Geely et BYD, peuvent s'attendre à une augmentation de leurs bénéfices de 1 pour cent. Constantin M. Gall d'EY décrit l'industrie automobile occidentale comme étant dans une crise profonde et structurelle. Les défis sont divers : conflits mondiaux, économie faible en Europe, tarifs douaniers élevés et, compte tenu des préférences différentes des consommateurs, concurrence croissante sur les prix. ey.com en informe...

Cela rend d’autant plus pressantes les questions sur la capacité des entreprises à s’adapter à ce marché en évolution rapide. Les comités d'entreprise d'Akasol et de BorgWarner réclament une transformation technique pour sécuriser l'emploi. Ils sont soutenus dans leur initiative par le maire de Darmstadt, qui met en garde contre une perte d'emploi imminente. Les Verts de Darmstadt critiquent quant à eux la politique économique de la ville et réclament une véritable stratégie visant à renforcer la place économique. Une autre indication de la profondeur de l'impact de la crise est l'incertitude à laquelle sont confrontés plus de 7 000 employés dans le monde en raison de la faillite de Segula Technologies. Cela concerne non seulement les collaborateurs, mais également de nombreuses petites et moyennes entreprises qui ont reçu leurs commandes grâce à l'interaction avec Segula.

Le changement structurel de l’industrie automobile ne peut être négligé. Les défis nécessitent un réalignement stratégique, et les procédures d’insolvabilité pourraient également offrir une opportunité d’efficacité accrue et de restructuration à long terme. Il reste à voir comment les entreprises réagiront aux défis actuels et quelles voies elles emprunteront pour survivre en ces temps incertains.