فرانكفورت في أزمة الترام: هل ستبقى سيارات T الجديدة واقفة؟

فرانكفورت في أزمة الترام: هل ستبقى سيارات T الجديدة واقفة؟

يثير مصير عربات الترام الجديدة في فرانكفورت حاليًا العديد من الأسئلة. كما فرانكفورتر نيو برس وفقًا للتقارير، تجري Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) وAlstom مناقشات حول تسليم سيارات T المطلوبة، في حين أن مستقبل خدمة الترام في المدينة الرئيسية لا يزال غير مؤكد.

طلبت VGF في الأصل 58 عربة قطار Citadis حديثة من Alstom - 24 منها بطول 30 مترًا و34 بطول 40 مترًا. ومن المفترض أن تتم عمليات التسليم بحلول عام 2023 لتحل محل سيارات R الأقدم من التسعينيات وتوسيع النطاق. اعتبارًا من ديسمبر 2025، سيتم تقديم خطوط جديدة، بما في ذلك من أوبيراد إلى جرافنشتاينربلاتز ومن نيدراد إلى ريبستوكباد. لكن الواقع المحزن مختلف. وتم تسليم 14 سيارة فقط رغم العيوب الجسيمة. تمت إرجاع أول 14 سيارة T في نوفمبر 2025 بسبب مشاكل كبيرة تقرير فرانكفورتر روندشاو.

صعوبات فنية خطيرة

جعلت بعض المشاكل الفنية من المستحيل على الترام ضمان السلامة التشغيلية. أبلغ السائقون عن أعطال منتظمة وصعوبة في إعادة التشغيل ومشاكل في المفتاح الرئيسي الموجود على السطح. بالإضافة إلى ذلك، فإن مكيف الهواء صغير الحجم والأبواب لا تفتح وتغلق بشكل موثوق. يعد الحفاظ على ارتفاع الدخول على المنصات أيضًا مشكلة كبيرة - يجب الالتزام الصارم بالحد الأقصى للانحراف البالغ 50 مم.

وكانت العيوب الخطيرة تعني أن شركة ألستوم اضطرت إلى إعادة المركبات إلى المصنع في برشلونة. وتتعرض شركة ألستوم لضغوط لمعالجة أوجه القصور الفنية وتقديم خطة مشروع محدثة مع مواعيد التسليم. وفي غضون ذلك، تدرس مدينة فرانكفورت حلولاً مختلفة لسد الاضطراب، بما في ذلك استئجار الترام من مدن أخرى. يظل المتحدث باسم VGF متفائلاً ويذكر أنه يجب تسليم السيارة الخالية من العيوب بحلول نهاية يوليو 2026.

الخطوات القانونية والآفاق المستقبلية

ولا يزال الوضع متوترا، لأنه إذا لم تكن هناك تحسينات، يحتفظ القاضي بالحق في اتخاذ إجراء قانوني ضد الشركة المصنعة ألستوم. كما أن المشاكل في Taunusbahn، حيث تسير قطارات ألستوم الهيدروجينية، تزيد من المخاوف بشأن موثوقية المركبات. ذكرت ألستوم في بيان صحفي سابق.

وبالتالي فإن تحول النقل في فرانكفورت معرض للخطر. قامت VGF بالفعل بتحويل محطات التوقف على الخط 11 للقطارات الجديدة التي يبلغ طولها 40 مترًا، لكن سيارات P القديمة من السبعينيات، والتي تُستخدم كحل مؤقت، ليست حتى خالية من العوائق وبالتالي لا تلبي متطلبات النقل المحلي الحديث.

ويبقى أن نأمل أن تؤدي المفاوضات بين VGF وAlstom قريبًا إلى نتائج ملموسة من أجل تأمين آفاق النقل المحلي في فرانكفورت. وينتظر مواطنو المدينة وركابها بفارغ الصبر الحلول التي تضمن التنقل الموثوق به في منطقة العاصمة.