Suche
Mein Konto
Φρανκφούρτη στην κρίση του τραμ: Θα παραμείνουν όρθια τα νέα T-cars;
Η Φρανκφούρτη επί του Μάιν σημειώνει καθυστερήσεις στην επέκταση των τραμ. Τεχνικά προβλήματα με τα νέα T-car θέτουν σε κίνδυνο την κυκλοφορία.
Φρανκφούρτη στην κρίση του τραμ: Θα παραμείνουν όρθια τα νέα T-cars;
Η τύχη των νέων τραμ στη Φρανκφούρτη εγείρει πολλά ερωτηματικά αυτή τη στιγμή. Όπως το Frankfurter Neue Presse αναφέρει, η Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) και η Alstom βρίσκονται σε συζητήσεις για την παράδοση των παραγγελθέντων T-cars, ενώ το μέλλον της υπηρεσίας τραμ στην κύρια μητρόπολη παραμένει αβέβαιο.
Η VGF παρήγγειλε αρχικά 58 σύγχρονα σιδηροδρομικά βαγόνια Citadis από την Alstom - 24 από τα οποία είχαν μήκος 30 μέτρα και 34 μήκους 40 μέτρων. Οι παραδόσεις θα πραγματοποιηθούν έως το 2023 για να αντικατασταθούν παλαιότερα αυτοκίνητα R από τη δεκαετία του 1990 και να διευρυνθεί η γκάμα. Από τον Δεκέμβριο του 2025, θα πρέπει να εισαχθούν νέες γραμμές, μεταξύ των οποίων από το Oberrad έως την Gravensteinerplatz και από το Niederrad στο Rebstockbad. Όμως η θλιβερή πραγματικότητα είναι διαφορετική. Παραδόθηκαν μόνο 14 αυτοκίνητα, παρά τα σοβαρά ελαττώματα. Αυτά τα πρώτα 14 T-cars επιστράφηκαν τον Νοέμβριο του 2025 λόγω τεράστιων προβλημάτων αναφέρει η Frankfurter Rundschau.
Σοβαρές τεχνικές δυσκολίες
Ορισμένα τεχνικά προβλήματα κατέστησαν αδύνατο για τα τραμ να εξασφαλίσουν λειτουργική ασφάλεια. Οι οδηγοί ανέφεραν τακτικές δυσλειτουργίες, δυσκολία στην επανεκκίνηση και προβλήματα με τον κεντρικό διακόπτη στην οροφή. Επιπλέον, ο κλιματισμός είναι μικρότερος και οι πόρτες δεν ανοιγοκλείνουν αξιόπιστα. Η διατήρηση του ύψους εισόδου στις πλατφόρμες είναι επίσης ένα σημαντικό πρόβλημα - η μέγιστη απόκλιση των 50 mm πρέπει να τηρείται αυστηρά.
Τα σοβαρά ελαττώματα σήμαιναν ότι η Alstom έπρεπε να επαναφέρει τα οχήματα στο εργοστάσιο της Βαρκελώνης. Η Alstom βρίσκεται υπό πίεση να αντιμετωπίσει τις τεχνικές ελλείψεις και να παρουσιάσει ένα ενημερωμένο σχέδιο έργου με ημερομηνίες παράδοσης. Στο μεταξύ, η πόλη της Φρανκφούρτης εξετάζει διάφορες λύσεις για να γεφυρώσει την αναστάτωση, συμπεριλαμβανομένης της ενοικίασης τραμ από άλλες πόλεις. Ο εκπρόσωπος της VGF παραμένει αισιόδοξος και αναφέρει ότι ένα όχημα χωρίς ελαττώματα θα πρέπει να παραδοθεί έως τα τέλη Ιουλίου 2026.
Νομικά βήματα και μελλοντικές προοπτικές
Η κατάσταση παραμένει τεταμένη, γιατί εάν δεν υπάρξουν βελτιώσεις, ο δικαστής διατηρεί το δικαίωμα να κινηθεί νομικά κατά της κατασκευάστριας Alstom. Τα προβλήματα στο Taunusbahn, όπου κινούνται τρένα υδρογόνου της Alstom, αυξάνουν επίσης τις ανησυχίες για την αξιοπιστία των οχημάτων Η Alstom αναφέρθηκε σε προηγούμενο δελτίο τύπου.
Η μετάβαση στις μεταφορές στη Φρανκφούρτη είναι επομένως σε κίνδυνο. Το VGF έχει ήδη μετατρέψει στάσεις στη γραμμή 11 για τα νέα τρένα 40 μέτρων, αλλά τα παλιά P-cars της δεκαετίας του 1970, που χρησιμοποιούνται ως προσωρινή λύση, δεν είναι καν χωρίς εμπόδια και επομένως δεν πληρούν τις απαιτήσεις των σύγχρονων τοπικών μεταφορών.
Μένει να ελπίζουμε ότι οι διαπραγματεύσεις μεταξύ VGF και Alstom θα οδηγήσουν σύντομα σε απτά αποτελέσματα προκειμένου να διασφαλιστούν οι προοπτικές των τοπικών μεταφορών της Φρανκφούρτης. Οι πολίτες και οι μετακινούμενοι της πόλης περιμένουν με ανυπομονησία λύσεις που θα εξασφαλίσουν αξιόπιστη κινητικότητα στη μητροπολιτική περιοχή.