Frankfurt în criza tramvaielor: noile mașini T vor rămâne în picioare?

Frankfurt în criza tramvaielor: noile mașini T vor rămâne în picioare?

Soarta noilor tramvaie din Frankfurt ridică în prezent multe întrebări. Ca Frankfurter Neue Presse rapoarte, Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) și Alstom sunt în discuții cu privire la livrarea mașinilor T comandate, în timp ce viitorul serviciului de tramvai în metropola principală rămâne incert.

VGF a comandat inițial 58 de vagoane moderne Citadis de la Alstom - dintre care 24 aveau 30 de metri lungime și 34 aveau 40 de metri lungime. Livrările ar trebui să aibă loc până în 2023 pentru a înlocui mașinile R mai vechi din anii 1990 și pentru a extinde gama. Din decembrie 2025, ar trebui introduse noi linii, inclusiv de la Oberrad la Gravensteinerplatz și de la Niederrad la Rebstockbad. Dar trista realitate este alta. Au fost livrate doar 14 mașini, în ciuda unor defecte grave. Aceste prime 14 mașini T au fost returnate în noiembrie 2025 din cauza unor probleme masive relatează Frankfurter Rundschau.

Dificultăți tehnice serioase

Unele probleme tehnice au făcut imposibilă asigurarea siguranței în exploatare a tramvaielor. Șoferii au raportat defecțiuni regulate, dificultăți la repornire și probleme cu întrerupătorul principal de pe acoperiș. În plus, aerul condiționat este subdimensionat, iar ușile nu se deschid și nu se închid fiabil. Menținerea înălțimii de intrare pe platforme este, de asemenea, o problemă majoră - abaterea maximă de 50 mm trebuie respectată cu strictețe.

Defectele grave au făcut ca Alstom să aducă vehiculele înapoi la fabrica din Barcelona. Alstom este sub presiune să rezolve deficiențele tehnice și să prezinte un plan de proiect actualizat cu datele de livrare. Între timp, orașul Frankfurt examinează diverse soluții pentru a elimina întreruperea, inclusiv închirierea de tramvaie din alte orașe. Purtătorul de cuvânt al VGF rămâne optimist și menționează că un vehicul fără defecte ar trebui să fie livrat până la sfârșitul lunii iulie 2026.

Pașii legale și perspectivele de viitor

Situația rămâne tensionată, pentru că în cazul în care nu sunt îmbunătățiri, magistratul își rezervă dreptul de a actiona în justiție împotriva producătorului Alstom. Problemele de pe Taunusbahn, unde circulă trenurile cu hidrogen Alstom, cresc, de asemenea, îngrijorările cu privire la fiabilitatea vehiculelor. Alstom a menționat într-un comunicat de presă anterior.

Prin urmare, tranziția transportului de la Frankfurt este în pericol. VGF a transformat deja stațiile de pe linia 11 pentru noile trenuri de 40 de metri, dar vechile vagoane P din anii 1970, care sunt folosite ca soluție temporară, nici măcar nu sunt fără bariere și, prin urmare, nu îndeplinesc cerințele transportului local modern.

Rămâne de sperat că negocierile dintre VGF și Alstom vor duce în curând la rezultate tangibile pentru a asigura perspectivele transportului local din Frankfurt. Cetățenii și navetiștii orașului așteaptă cu nerăbdare soluții care să asigure o mobilitate de încredere în regiunea metropolitană.