Duży dworzec kolejowy: Rozbudowa trasy Hanau-Aschaffenburg rozpoczyna się już teraz!

Duży dworzec kolejowy: Rozbudowa trasy Hanau-Aschaffenburg rozpoczyna się już teraz!

29 października 2025 roku Deutsche Bahn (DB InfraGO) przedstawiła nowe studia wykonalności dotyczące rozbudowy trasy pomiędzy Hanau a Aschaffenburgiem oraz łuku Mainaschaff. Projekt ten znajduje się obecnie w fazie podstawowego badania i we wczesnej fazie planowania. Celem DB jest likwidacja istniejących wąskich gardeł na sieci kolejowej, zwiększenie ruchu pociągów i jednoczesne skrócenie czasu przejazdu. Potrzeby są ogromne: dwutorowa linia między Hanau a Aschaffenburgiem jest intensywnie wykorzystywana i dosłownie woła o pomoc.

Aby to osiągnąć, Deutsche Bahn planuje rozbudowę odcinka z Großauheim do Mainaschaff-Steinerts do czterech torów. W ramach rozbudowy zmodernizowana zostanie także istniejąca infrastruktura, tak aby w przyszłości pociągi mogły jeździć z prędkością do 230 km/h. Obejmuje to również zbadanie, w jaki sposób można zaprojektować połączenie Rauschwald i Mainaschaff bez stosowania wysokości. Działania te są ważne, ponieważ wszystkie przejazdy kolejowe i mosty muszą zostać przystosowane lub nawet przebudowane na potrzeby rozbudowy o cztery tory.

Horyzont projektu i finansowanie

Postęp tego projektu zależy jednak w dużej mierze od środków finansowych znajdujących się w budżecie federalnym. Deutsche Bahn jest synonimem poprawy infrastruktury, co podkreśla także rząd federalny, który do 2029 r. planuje zainwestować w infrastrukturę 166 miliardów euro, z czego około 107 miliardów euro ma trafić na kolej. Celem jest konkretnie renowacja zniszczonych linii kolejowych i mostów autostradowych oraz zwiększenie inwestycji transportowych o około 60 procent w porównaniu z latami 2020–2024. W dłuższej perspektywie tego typu projekty powinny pomóc w zwiększeniu punktualności i niezawodności ruchu pociągów, nawet jeśli podróżni będą musieli spodziewać się placów budowy i ograniczeń w okresie przejściowym, ponieważ Tagesschau podaje.

Ważną częścią projektu jest studium wykonalności na krzywej Mainaschaffa. Badane jest, czy możliwe jest ułożenie jednego z dwóch torów w rynnie lub tunelu. Działania te są nie tylko innowacyjne, ale także niezbędne, aby sprostać rosnącym wymaganiom ruchu. Celem jest lepsze połączenie głównych miast Frankfurtu nad Menem i Würzburga, co ma ogromne znaczenie w duchu Deutschlandtakt, jak podkreśla grupa rzeczników PRO BAHN Hessen w swoim komunikacie.

Perspektywy kolejnych kroków

Dzięki planowanemu generalnemu remontowi ponad 40 intensywnie użytkowanych tras i przekształceniu wielu dworców kolejowych w nowoczesne „dworce przyszłości” Deutsche Bahn osiągnie wiele do połowy lat trzydziestych XX wieku. Pierwsze remonty zakończyły się już przed Adwentem, a przed nami jeszcze wiele innych.

Szczegółowe planowanie i wynikające z niego etapy są niezbędne dla powodzenia ogólnego działania Hanau-Aschaffenburg-Nantenbach. Projekt ten został oddzielony od pierwotnie większego projektu i teraz zyskał własne miejsce w programie Deutsche Bahn. W miarę kontynuacji całego projektu będą organizowane dodatkowe sesje informacyjne, aby informować opinię publiczną o postępach.

Kolejne zadania są jasne: DB musi zadbać o finansowanie, zapewnić wykonalność planowanych dostosowań infrastruktury i poinformować mieszkańców o tym, co będzie dalej. Wszystko wskazuje na to, że w ciągu najbliższych lat wiele się tutaj będzie działo!