Tajemná cesta 46: Zapomenuté ruiny bavorské dálnice

Tajemná cesta 46: Zapomenuté ruiny bavorské dálnice

Kdo by si nepamatoval velké vize minulosti? Obzvláště vzrušující kapitolu najdeme v Bavorsku, kde nedokončená „Route 46“ mezi Fuldou a Würzburgem vypráví příběhy už desítky let. Tato dálniční ruina, ozvěna éry Třetí říše, ztělesňuje silný kus historie, který dodnes vyvolává otázky. Hlasitý Rtuť Stavba byla zahájena v roce 1937, ale až o tři roky později byly práce zastaveny kvůli druhé světové válce. Od té doby se pozůstatky dochovaly jako nejdelší historické dálniční ruiny v Německu.

Samotná „Route 46“ se táhne na působivých 32 kilometrech. Původně plánovaná jako součást Reichsautobahn, „dálniční turisté“ měli zažít přírodu zblízka. Tyto plány však tragicky překazila válka. Materiály a práce byly naléhavě potřeba jinde, což stavební projekt zastavilo. Již v roce 1940 bylo jasno: sen o tomto dopravním spojení skončil a v krajině se od té doby začaly objevovat zbytky trasy, často skryté v osamělých lesích.

Zapomenutá dálnice

Po válce byly původní plány okamžitě odloženy a uvažovalo se i o nových trasách. Politická geografie se změnila a plánování trasy „Route 46“ bylo považováno za zastaralé. Ztracenou vizi dnes připomínají fragmenty téměř dokončených vrstevnic dálnice, mosty a mostní pilíře. Některé z těchto nedokončených budov jsou uvedeny od roku 2003 jako zajímavý přehled Wikipedie ukazuje.

Obzvláště působivá stavba ve čtvrti Schulruh, která se klene nad okresní silnicí, nabízí z výšky 395 m nad mořem úchvatný výhled. Dalším zajímavým detailem je, že největší ze dvou nedokončených pilířů v Gräfendorfu nyní slouží jako horolezecká skála pro alpinisty. Takové výklenky zapomnění nejsou jen místy míru, ale také důkazem doby plné výzev.

Role říšských dálnic

Jak ale „Route 46“ zapadá do širšího kontextu rozvoje dálnic v Německu? Reichsautobahnen, jak se jim tehdy říkalo, představovaly významnou infrastrukturní zakázku, která začala již ve Výmarské republice. Po roce 1933, kdy se k moci dostali národní socialisté, se výstavba ještě zrychlila. Tyto dálnice měly sloužit nejen jako dopravní cesty, ale také jako propagandistické nástroje nacistického režimu v boji proti masové nezaměstnanosti a podpoře hrdosti na národ. Počátky dálniční sítě sahají až k první dálniční rychlostní silnici AVUS v Berlíně, jejíž výstavba začala v roce 1913, jako v jednom Článek na Wikipedii lze číst.

Nechtěná izolace „Route 46“ dnes vytváří zvláštní atrakci. Pohled na trasu ukazuje, jak příroda znovu získala svůj prostor a budovy jsou vetkány do krajiny. Video na webu wege46.de dokonce umožňuje virtuální let nad tímto dílem minulých plánů. I když silnice nebyly nikdy použity, vzpomínka na velké vize žije dál.

Co však z takových plánů, které byly zastíněny hrůzou a válkou, zbylo? Vzrušující místo historie, které vás nutí přemýšlet a není důležité jen pro milovníky technologií a milovníky historie.