La misteriosa ruta 46: las ruinas olvidadas de la autopista de Baviera

La misteriosa ruta 46: las ruinas olvidadas de la autopista de Baviera

¿Quién no recuerda las grandes visiones del pasado? Un capítulo especialmente apasionante lo encontramos en Baviera, donde la inacabada “Ruta 46” entre Fulda y Würzburg cuenta historias desde hace décadas. Esta ruina de la carretera, un eco de la era del Tercer Reich, encarna una poderosa pieza de la historia que aún hoy plantea interrogantes. Alto Mercurio La construcción se inició en 1937, pero sólo tres años después las obras se detuvieron debido a la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, los restos se conservan como las ruinas de la autopista histórica más larga de Alemania.

La propia “Ruta 46” se extiende a lo largo de unos impresionantes 32 kilómetros. Originalmente planeados como parte de la Reichsautobahn, los “excursionistas por autopistas” debían experimentar la naturaleza de cerca. Pero, trágicamente, la guerra frustró estos planes. Los materiales y la mano de obra se necesitaban urgentemente en otros lugares, lo que paralizó el proyecto de construcción. Ya en 1940 estaba claro: el sueño de esta conexión de transporte había terminado y a partir de entonces los restos de la ruta se hicieron visibles en el paisaje, a menudo escondidos en bosques solitarios.

Una carretera olvidada

Después de la guerra, los planes originales fueron inmediatamente archivados y también se consideraron nuevas rutas. La geografía política había cambiado y la planificación de rutas de la “Ruta 46” se consideraba obsoleta. Hoy, fragmentos de las curvas de nivel de la carretera, puentes y pilares de puentes casi terminados nos recuerdan la visión perdida. Algunos de estos edificios inacabados están catalogados desde 2003, como una interesante visión general. Wikipedia muestra.

Una estructura particularmente impresionante en el distrito de Schulruh, que se extiende sobre una carretera regional, ofrece una vista impresionante desde 395 m sobre el nivel del mar. Otro detalle interesante es que el mayor de los dos pilares inacabados de Gräfendorf sirve ahora como roca para escalar para los alpinistas. Estos nichos de olvido no son sólo lugares de paz, sino también evidencia de una época llena de desafíos.

El papel de las carreteras del Reich

Pero, ¿cómo encaja la “Ruta 46” en el contexto más amplio del desarrollo de autopistas en Alemania? Las Reichsautobahnen, como se llamaban entonces, representaron un importante contrato de infraestructura que comenzó ya en la República de Weimar. Después de 1933, cuando los nacionalsocialistas llegaron al poder, la construcción se aceleró aún más. Estas carreteras estaban destinadas a servir no sólo como rutas de transporte, sino también como herramientas de propaganda para que el régimen nazi combatiera el desempleo masivo y promoviera el orgullo por la nación. Los orígenes de la red de autopistas se remontan a la primera autopista tipo autopista, la AVUS en Berlín, cuya construcción comenzó en 1913, como en una Artículo en Wikipedia se puede leer.

El aislamiento no deseado de la “Ruta 46” crea hoy un atractivo especial. Una mirada a la ruta muestra cómo la naturaleza ha reclamado su espacio y los edificios se entrelazan con el paisaje. Un vídeo en el sitio web wege46.de permite incluso un vuelo virtual sobre estos planes pasados. Incluso si las carreteras nunca se utilizaran, el recuerdo de las grandes visiones sigue vivo.

Pero, ¿qué queda de esos planes que quedaron ensombrecidos por el horror y la guerra? Un lugar apasionante de historia que te hace pensar y que no sólo es importante para los amantes de la tecnología y los aficionados a la historia.