Salapärane marsruut 46: Baieri unustatud kiirtee varemed

Salapärane marsruut 46: Baieri unustatud kiirtee varemed

Kes ei mäletaks suuri minevikunägemusi? Eriti põneva peatüki võib leida Baierist, kus Fulda ja Würzburgi vahel lõpetamata “Route 46” on aastakümneid jutustanud lugusid. See maanteevarem, Kolmanda Reichi ajastu kaja, kätkeb endas võimsat osa ajaloost, mis tekitab küsimusi ka tänapäeval. Valju Merkuur Ehitust alustati 1937. aastal, kuid alles kolm aastat hiljem jäid tööd Teise maailmasõja tõttu pooleli. Sellest ajast alates on säilmed säilinud Saksamaa pikimate ajalooliste kiirteevaremetena.

"Route 46" ise ulatub muljetavaldavalt 32 kilomeetrini. Algselt Reichsautobahni osana kavandatud autobahni matkajad pidid loodust lähedalt kogema. Kuid traagiliselt nurjas sõda need plaanid. Materjale ja tööjõudu oli hädasti vaja mujal, mistõttu ehitusprojekt jäi soiku. Juba 1940. aastal oli selge: unistus sellest transpordiühendusest sai läbi ja trassi jäänused said sealtpeale maastikul nähtavaks, sageli üksikutes metsades peidus.

Unustatud kiirtee

Pärast sõda jäeti esialgsed plaanid kohe riiulile ja kaaluti ka uusi marsruute. Poliitiline geograafia oli muutunud ja “Route 46” trassi planeerimine peeti aegunuks. Tänapäeval meenutavad kadunud nägemust killud peaaegu valminud maanteekontuuridest, sildadest ja sillasambadest. Mõned neist lõpetamata hoonetest on huvitava ülevaatena loetletud alates 2003. aastast Vikipeedia näitab.

Eriti muljetavaldav ehitis Schulruhi linnaosas, mis ulatub üle linnaosa maantee, pakub hingematvat vaadet 395 m kõrguselt merepinnast. Veel üks huvitav detail on see, et Gräfendorfi kahest lõpetamata sambast suurim on nüüd alpinistide jaoks ronimiskivi. Sellised unustamise nišid pole mitte ainult rahupaigad, vaid ka tõendid ajast, mis on täis väljakutseid.

Reichi kiirteede roll

Kuidas aga sobitub „Route 46” Saksamaa kiirteede arendamise laiemasse konteksti? Reichsautobahnen, nagu neid tol ajal kutsuti, kujutas endast märkimisväärset infrastruktuurilepingut, mis sai alguse juba Weimari Vabariigist. Pärast 1933. aastat, kui võimule tulid natsionaalsotsialistid, kiirenes ehitus veelgi. Need kiirteed olid mõeldud mitte ainult transporditeedeks, vaid ka propagandavahenditeks natsirežiimile, et võidelda massilise tööpuudusega ja edendada uhkust rahvuse üle. Kiirteede võrgustiku algust võib otsida esimesest kiirteelaadsest kiirteest AVUS Berliinis, mille ehitamist alustati 1913. aastal, nagu ühes Artikkel Wikipedias saab lugeda.

"Route 46" soovimatu eraldatus loob tänapäeval erilise atraktiivsuse. Pilk marsruudile näitab, kuidas loodus on oma ruumi tagasi võtnud ja hooned on maastikku põimunud. Veebisaidil wege46.de olev video võimaldab isegi virtuaalset lendu selle varasemate plaanide kohal. Isegi kui teid kunagi ei kasutatud, elab mälestus suurtest visioonidest edasi.

Aga mis jääb sellistest plaanidest, mida varjutasid õudus ja sõda? Põnev ajaloopaik, mis paneb mõtlema ja pole oluline ainult tehnoloogiasõpradele ja ajaloohuvilistele.