Salaperäinen reitti 46: Baijerin unohdetut moottoritien rauniot

Salaperäinen reitti 46: Baijerin unohdetut moottoritien rauniot

Kukapa ei muistaisi menneisyyden suuria näkyjä? Erityisen jännittävä luku löytyy Baijerista, jossa keskeneräinen "Route 46" Fuldan ja Würzburgin välillä on kertonut tarinoita vuosikymmeniä. Tämä valtatien raunio, kolmannen valtakunnan aikakauden kaiku, ilmentää voimakkaan palan historiaa, joka herättää edelleen kysymyksiä. äänekäs Merkurius Rakentaminen aloitettiin vuonna 1937, mutta vasta kolme vuotta myöhemmin työt keskeytettiin toisen maailmansodan vuoksi. Sittemmin rauniot ovat säilyneet Saksan pisimpinä historiallisena moottoritien raunioina.

”Route 46” itsessään ulottuu vaikuttavat 32 kilometriä. Alun perin osaksi Reichsautobahnia suunnitellun "autobahnin retkeilijöiden" piti kokea luontoa läheltä. Mutta traagisesti sota teki nämä suunnitelmat tyhjäksi. Materiaalit ja työvoima tarvittiin kipeästi muualle, mikä johti rakennusprojektin pysähtymiseen. Jo vuonna 1940 oli selvää: unelma tästä liikenneyhteydestä oli ohi, ja reitin jäännökset näkyivät siitä lähtien maisemassa, usein piilossa yksinäisissä metsissä.

Unohdettu moottoritie

Sodan jälkeen alkuperäiset suunnitelmat hylättiin välittömästi ja myös uusia reittejä mietittiin. Poliittinen maantiede oli muuttunut ja "Route 46" -reittisuunnittelua pidettiin vanhentuneena. Nykyään sirpaleet melkein valmiista valtatien ääriviivoista, silloista ja siltapilareista muistuttavat meitä kadonneesta näkemyksestä. Jotkut näistä keskeneräisistä rakennuksista on ollut luettelossa vuodesta 2003 lähtien mielenkiintoisena yleiskuvana Wikipedia näyttää.

Erityisen vaikuttava rakennelma Schulruhin alueella, joka ulottuu kaupunginosan tielle, tarjoaa henkeäsalpaavat näkymät 395 m merenpinnan yläpuolella. Toinen mielenkiintoinen yksityiskohta on, että Gräfendorfin kahdesta keskeneräisestä pilarista suurin toimii nyt alpinistien kiipeilykivenä. Tällaiset unohtamisen markkinaraot eivät ole vain rauhan paikkoja, vaan myös todisteita ajasta, joka on täynnä haasteita.

Valtakunnan valtateiden rooli

Mutta miten "Route 46" sopii Saksan moottoritiekehityksen laajempaan kontekstiin? Reichsautobahnen, kuten niitä tuolloin kutsuttiin, edusti merkittävää infrastruktuurisopimusta, joka alkoi jo Weimarin tasavallassa. Vuoden 1933 jälkeen, kun kansallissosialistit tulivat valtaan, rakentaminen kiihtyi entisestään. Näiden moottoriteiden oli tarkoitus toimia paitsi kuljetusreiteinä, myös propagandavälineinä natsihallinnolle massatyöttömyyden torjumiseksi ja kansakunnan ylpeyden edistämiseksi. Moottoritieverkoston alun perin voidaan jäljittää ensimmäiseen moottoritien kaltaiseen pikatiehen, Berliinin AVUS:iin, jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 1913, kuten yhdessä Artikkeli Wikipediassa voidaan lukea.

Route 46:n ei-toivottu eristyneisyys luo erityisen houkuttelevan tänä päivänä. Katsaus reitille osoittaa, kuinka luonto on saanut tilansa takaisin ja rakennukset kutoutuvat maisemaan. Web-sivustolla wege46.de oleva video mahdollistaa jopa virtuaalisen lennon tämän aiempien suunnitelmien yli. Vaikka teitä ei koskaan käytetty, muisto suurista näkyistä elää.

Mutta mitä jää jäljelle sellaisista suunnitelmista, joita kauhu ja sota varjostivat? Jännittävä historiallinen paikka, joka saa sinut ajattelemaan, eikä ole tärkeä vain tekniikan ystäville ja historian ystäville.