La mystérieuse route 46 : les ruines oubliées de l'autoroute bavaroise

La mystérieuse route 46 : les ruines oubliées de l'autoroute bavaroise

Qui ne se souvient pas des grandes visions du passé ? Un chapitre particulièrement passionnant se trouve en Bavière, où la « Route 46 » inachevée entre Fulda et Würzburg raconte des histoires depuis des décennies. Cette ruine d’autoroute, écho de l’époque du Troisième Reich, incarne un morceau d’histoire puissant qui soulève encore aujourd’hui des questions. Fort Mercure La construction a commencé en 1937, mais seulement trois ans plus tard, les travaux ont été interrompus en raison de la Seconde Guerre mondiale. Depuis lors, les vestiges sont préservés et constituent les plus longues ruines d'autoroute historiques d'Allemagne.

La «Route 46» elle-même s'étend sur 32 kilomètres impressionnants. Initialement prévus dans le cadre de la Reichsautobahn, les « randonneurs sur l'autoroute » étaient censés découvrir la nature de près. Malheureusement, la guerre a contrecarré ces plans. Les matériaux et la main-d'œuvre étaient nécessaires de toute urgence ailleurs, ce qui a paralysé le projet de construction. Dès 1940, c'était clair : le rêve de cette liaison de transport était terminé et les vestiges de l'itinéraire devenaient désormais visibles dans le paysage, souvent cachés dans des forêts solitaires.

Une autoroute oubliée

Après la guerre, les plans originaux furent immédiatement abandonnés et de nouveaux itinéraires furent également envisagés. La géographie politique a changé et le tracé de la « Route 46 » est considéré comme obsolète. Aujourd'hui, des fragments de contours d'autoroutes, de ponts et de piliers de pont presque terminés nous rappellent la vision perdue. Certains de ces bâtiments inachevés sont classés depuis 2003, offrant un aperçu intéressant Wikipédia montre.

Un ouvrage particulièrement impressionnant dans le quartier de Schulruh, qui enjambe une route départementale, offre une vue imprenable à 395 m d'altitude. Un autre détail intéressant est que le plus grand des deux piliers inachevés de Gräfendorf sert désormais de rocher d'escalade pour les alpinistes. De telles niches d’oubli ne sont pas seulement des lieux de paix, mais aussi le témoignage d’une époque pleine de défis.

Le rôle des autoroutes du Reich

Mais comment la « Route 46 » s’inscrit-elle dans le contexte plus large du développement autoroutier en Allemagne ? Les Reichsautobahnen, comme on les appelait à l’époque, représentaient un important contrat d’infrastructure qui commença dès la République de Weimar. Après 1933, lorsque les nationaux-socialistes sont arrivés au pouvoir, la construction s’est encore accélérée. Ces autoroutes étaient destinées non seulement à servir de voies de transport, mais aussi d’outils de propagande permettant au régime nazi de lutter contre le chômage de masse et de promouvoir la fierté de la nation. Les débuts du réseau autoroutier remontent à la première voie rapide de type autoroutière, l'AVUS à Berlin, dont la construction a commencé en 1913, comme dans un Article sur Wikipédia peut être lu.

L’isolement indésirable de la « Route 46 » crée aujourd’hui une attraction particulière. Un coup d'œil sur le parcours montre comment la nature a reconquis son espace et les bâtiments s'intègrent dans le paysage. Une vidéo sur le site wege46.de permet même un survol virtuel de ce morceau de plans passés. Même si les routes n’ont jamais été empruntées, le souvenir des grandes visions perdure.

Mais que reste-t-il de ces projets éclipsés par l’horreur et la guerre ? Un lieu d'histoire passionnant qui fait réfléchir et qui n'est pas seulement important pour les amateurs de technologie et les passionnés d'histoire.