A titokzatos 46-os út: Bajorország elfeledett autópálya romjai

A titokzatos 46-os út: Bajorország elfeledett autópálya romjai

Ki ne emlékezne a múlt nagy látomásaira? Különösen izgalmas fejezetet találhatunk Bajorországban, ahol a Fulda és Würzburg közötti befejezetlen „46-os út” évtizedek óta mesél. Ez az autópálya-rom, a Harmadik Birodalom korszakának visszhangja, a történelem egy erőteljes darabját testesíti meg, amely ma is kérdéseket vet fel. Hangos Higany Az építkezést 1937-ben kezdték el, de csak három évvel később a második világháború miatt leállították a munkát. Azóta a maradványokat Németország leghosszabb történelmi autópálya-romjaként őrzik.

Maga a „46-os út” lenyűgöző 32 kilométeren keresztül húzódik. Az eredetileg a Reichsautobahn részeként tervezett „autobahn túrázóknak” közelről kellett volna megtapasztalniuk a természetet. De tragikus módon a háború meghiúsította ezeket a terveket. Az anyagokra és a munkaerőre máshol sürgősen szükség volt, ami miatt az építkezés leállt. Már 1940-ben világossá vált: ennek a közlekedési kapcsolatnak az álma véget ért, és az útvonal maradványai innentől kezdve láthatóvá váltak a tájban, gyakran magányos erdőkben megbújva.

Egy elfeledett autópálya

A háború után az eredeti terveket azonnal lerakták, és új útvonalakat is fontolóra vettek. A politikai földrajz megváltozott, és a „46-os út” útvonaltervezése elavultnak minősült. Ma már a majdnem elkészült autópálya körvonalak, hidak és hídpillérek töredékei emlékeztetnek az elveszett látásra. Néhány ilyen befejezetlen épület 2003 óta szerepel a listán, érdekes áttekintésként Wikipédia mutatja.

A Schulruh negyed egy különösen lenyűgöző építménye, amely egy kerületi úton ível át, lélegzetelállító kilátást nyújt 395 m tengerszint feletti magasságból. Egy másik érdekes részlet, hogy Gräfendorf két befejezetlen oszlopa közül a legnagyobb ma már alpinisták mászósziklájaként szolgál. A felejtés ilyen rései nemcsak a béke helyei, hanem a kihívásokkal teli idő bizonyítékai is.

A birodalmi autópályák szerepe

De hogyan illeszkedik a „46-os út” a németországi autópálya-fejlesztés tágabb kontextusába? A Reichsautobahnen, ahogy akkoriban hívták, jelentős infrastrukturális szerződést jelentett, amely már a Weimari Köztársaságban kezdődött. 1933 után, amikor a nemzetiszocialisták hatalomra kerültek, az építkezés még jobban felgyorsult. Ezek az autópályák nemcsak közlekedési útvonalként, hanem propagandaeszközként is szolgáltak a náci rezsim számára a tömeges munkanélküliség leküzdésére és a nemzet iránti büszkeség előmozdítására. Az autópálya-hálózat kezdetei az első autópálya-szerű gyorsforgalmi úthoz, a berlini AVUS-hoz vezethetők vissza, amelynek építése 1913-ban kezdődött, mint egy Cikk a Wikipédián lehet olvasni.

A „46-os út” nem kívánt elszigeteltsége ma különleges vonzerőt kelt. Az útvonal pillantása megmutatja, hogy a természet visszanyerte terét, és az épületek belesződtek a tájba. A wege46.de webhelyen található videó még virtuális repülést is lehetővé tesz a múltbeli tervek felett. Ha az utakat soha nem is használták, a nagy látomások emléke tovább él.

De mi marad az iszonyat és a háború által beárnyékolt tervekből? Egy izgalmas történelmi hely, amely elgondolkodtat, és nem csak a technológia szerelmeseinek és a történelem szerelmeseinek fontos.