Noslēpumainais maršruts 46: Bavārijas aizmirstās automaģistrāles drupas

Noslēpumainais maršruts 46: Bavārijas aizmirstās automaģistrāles drupas

Kurš gan neatceras lieliskās pagātnes vīzijas? Īpaši aizraujoša nodaļa atrodama Bavārijā, kur nepabeigtais “46. ceļš” starp Fuldu un Vircburgu stāsta jau gadu desmitiem. Šīs lielceļa drupas, Trešā reiha laikmeta atbalss, iemieso spēcīgu vēstures gabalu, kas joprojām rada jautājumus šodien. Skaļi Merkurs Būvniecība tika uzsākta 1937. gadā, bet tikai trīs gadus vēlāk darbi tika pārtraukti Otrā pasaules kara dēļ. Kopš tā laika mirstīgās atliekas ir saglabājušās kā garākās vēsturiskās automaģistrāles drupas Vācijā.

Pats “Route 46” stiepjas iespaidīgos 32 kilometrus. Sākotnēji tika plānots kā daļa no Reichsautobahn, "autobāņa pārgājieniem" bija paredzēts piedzīvot dabu tuvplānā. Taču traģiski karš šos plānus izjauca. Materiāli un darbaspēks bija steidzami nepieciešami citur, kā rezultātā būvniecības projekts apstājās. Jau 1940. gadā bija skaidrs: sapnis par šo transporta savienojumu bija beidzies, un maršruta paliekas no tā brīža ainavā kļuva redzamas, bieži vien paslēptas vientuļos mežos.

Aizmirsta šoseja

Pēc kara sākotnējie plāni uzreiz tika nolikti plauktos un tika domāts arī par jauniem maršrutiem. Bija mainījusies politiskā ģeogrāfija, un “46. maršruta” maršruta plānošana tika uzskatīta par novecojušu. Mūsdienās gandrīz pabeigto šosejas kontūru, tiltu un tiltu balstu fragmenti atgādina par zudušo redzi. Dažas no šīm nepabeigtajām ēkām ir iekļautas sarakstā kopš 2003. gada kā interesants pārskats Wikipedia rāda.

Īpaši iespaidīga celtne Schulruh rajonā, kas aptver rajona ceļu, piedāvā elpu aizraujošu skatu no 395 m virs jūras līmeņa. Vēl viena interesanta detaļa ir tāda, ka lielākais no diviem Grēfendorfas nepabeigtajiem pīlāriem tagad kalpo kā alpīnistu kāpšanas klints. Šādas aizmirstības nišas ir ne tikai miera vietas, bet arī liecība par izaicinājumu pilnu laiku.

Reihas lielceļu loma

Bet kā “Route 46” iekļaujas plašākā automaģistrāļu attīstības kontekstā Vācijā? Reichsautobahnen, kā tos tolaik sauca, pārstāvēja nozīmīgu infrastruktūras līgumu, kas sākās jau Veimāras Republikā. Pēc 1933. gada, kad pie varas nāca nacionālsociālisti, būvniecība vēl vairāk paātrinājās. Šie lielceļi bija paredzēti, lai kalpotu ne tikai kā transporta maršruti, bet arī kā propagandas instrumenti nacistu režīmam, lai apkarotu masveida bezdarbu un veicinātu lepnumu par tautu. Automaģistrāļu tīkla pirmsākumi meklējami pirmajā automaģistrālei līdzīgajā ātrgaitas maģistrālē AVUS Berlīnē, kuras būvniecība sākās 1913. gadā, kā vienā. Raksts Vikipēdijā var lasīt.

46. ​​maršruta nevēlamā izolācija mūsdienās rada īpašu pievilcību. Maršruta apskats parāda, kā daba ir atguvusi savu telpu un ēkas ir ieaustas ainavā. Video vietnē wege46.de pat ļauj virtuāli pārlidot šo pagātnes plānu daļu. Pat ja ceļi nekad netiktu izmantoti, atmiņa par lielajiem redzējumiem dzīvo.

Bet kas paliek no šādiem plāniem, kurus aizēnoja šausmas un karš? Aizraujoša vēstures vieta, kas liek aizdomāties un ir svarīga ne tikai tehnoloģiju cienītājiem un vēstures cienītājiem.