De mysterieuze route 46: de vergeten snelwegruïne van Beieren

De mysterieuze route 46: de vergeten snelwegruïne van Beieren

Wie herinnert zich niet de grote visioenen uit het verleden? Een bijzonder spannend hoofdstuk is te vinden in Beieren, waar de onvoltooide ‘Route 46’ tussen Fulda en Würzburg al tientallen jaren verhalen vertelt. Deze snelwegruïne, een echo van het Derde Rijk-tijdperk, belichaamt een krachtig stukje geschiedenis dat vandaag de dag nog steeds vragen oproept. Luidruchtig Kwik In 1937 werd met de bouw begonnen, maar slechts drie jaar later werden de werkzaamheden vanwege de Tweede Wereldoorlog stopgezet. Sindsdien zijn de overblijfselen bewaard gebleven als de langste historische snelwegruïne van Duitsland.

“Route 46” zelf strekt zich uit over een indrukwekkende 32 kilometer. Oorspronkelijk gepland als onderdeel van de Reichsautobahn, moesten ‘autobahn-wandelaars’ de natuur van dichtbij ervaren. Maar tragisch genoeg dwarsboomde de oorlog deze plannen. De materialen en arbeid waren elders dringend nodig, waardoor het bouwproject stilviel. Al in 1940 was het duidelijk: de droom van deze vervoersverbinding was voorbij en de overblijfselen van de route werden vanaf dat moment zichtbaar in het landschap, vaak verborgen in eenzame bossen.

Een vergeten snelweg

Na de oorlog werden de oorspronkelijke plannen direct op de plank gelegd en werd ook nagedacht over nieuwe routes. De politieke geografie was veranderd en de routeplanning van “Route 46” werd als achterhaald beschouwd. Tegenwoordig herinneren fragmenten van de bijna voltooide snelwegcontouren, bruggen en brugpijlers aan het verloren zicht. Een aantal van deze onvoltooide gebouwen staan ​​sinds 2003 op de monumentenlijst, als interessant overzicht Wikipedia toont.

Een bijzonder indrukwekkend bouwwerk in de wijk Schulruh, dat een districtsweg overspant, biedt een adembenemend uitzicht vanaf 395 m boven de zeespiegel. Een ander interessant detail is dat de grootste van de twee onvoltooide pijlers in Gräfendorf nu dienst doet als klimrots voor alpinisten. Dergelijke niches van vergeten zijn niet alleen plaatsen van vrede, maar ook het bewijs van een tijd vol uitdagingen.

De rol van de rijkswegen

Maar hoe past “Route 46” in de bredere context van de ontwikkeling van snelwegen in Duitsland? De Reichsautobahnen, zoals ze destijds werden genoemd, vertegenwoordigden een belangrijk infrastructuurcontract dat al in de Weimarrepubliek begon. Na 1933, toen de nationaal-socialisten aan de macht kwamen, versnelde de bouw nog meer. Deze snelwegen waren niet alleen bedoeld als transportroutes, maar ook als propaganda-instrumenten voor het nazi-regime om de massale werkloosheid te bestrijden en de trots op de natie te bevorderen. Het begin van het snelwegennet is terug te voeren op de eerste snelwegachtige snelweg, de AVUS in Berlijn, waarvan de aanleg in 1913 begon, zoals in één Artikel op Wikipedia kan worden gelezen.

De ongewenste isolatie van “Route 46” zorgt vandaag de dag voor een bijzondere aantrekkingskracht. Een blik op de route laat zien hoe de natuur haar ruimte heeft teruggewonnen en de bebouwing verweven is met het landschap. Een video op de website wege46.de maakt zelfs een virtuele vlucht over dit stukje eerdere plannen mogelijk. Ook al zijn de wegen nooit gebruikt, de herinnering aan de grote visioenen leeft voort.

Maar wat blijft er over van zulke plannen, die overschaduwd werden door horror en oorlog? Een spannende geschiedenisplek die je aan het denken zet en die niet alleen belangrijk is voor technologieliefhebbers en geschiedenisliefhebbers.