Den mystiske rute 46: Bayerns glemte motorveiruiner

Den mystiske rute 46: Bayerns glemte motorveiruiner

Hvem husker ikke de store visjonene fra fortiden? Et spesielt spennende kapittel finner vi i Bayern, der den uferdige «Route 46» mellom Fulda og Würzburg har fortalt historier i flere tiår. Denne motorveiruinen, et ekko av det tredje riket, legemliggjør et kraftig stykke historie som fortsatt reiser spørsmål i dag. Høyt Merkur Byggingen ble startet i 1937, men bare tre år senere ble arbeidet stanset på grunn av andre verdenskrig. Siden den gang har restene blitt bevart som de lengste historiske motorveiruinene i Tyskland.

Selve «Route 46» strekker seg over imponerende 32 kilometer. Opprinnelig planlagt som en del av Reichsautobahn, skulle "autobahn-vandrere" oppleve naturen på nært hold. Men tragisk nok forpurret krigen disse planene. Materialene og arbeidskraften var et presserende behov andre steder, noe som satte byggeprosjektet i stå. Allerede i 1940 var det klart: Drømmen om denne transportforbindelsen var over, og restene av traseen ble synlige i landskapet fra da av, ofte gjemt i ensomme skoger.

En glemt motorvei

Etter krigen ble de opprinnelige planene umiddelbart skrinlagt og nye ruter ble også vurdert. Den politiske geografien hadde endret seg og ruteplanleggingen av «Rute 46» ble ansett som foreldet. I dag minner fragmenter av de nesten fullførte motorveiens konturer, broer og brokaier oss om det tapte synet. Noen av disse uferdige bygningene har vært oppført siden 2003, som en interessant oversikt Wikipedia viser.

En spesielt imponerende struktur i Schulruh-distriktet, som spenner over en distriktsvei, tilbyr en fantastisk utsikt fra 395 moh. En annen interessant detalj er at den største av de to uferdige søylene i Gräfendorf nå fungerer som en klatrestein for alpinister. Slike nisjer for å glemme er ikke bare steder for fred, men også bevis på en tid full av utfordringer.

Rollen til Reich-motorveiene

Men hvordan passer «Route 46» inn i den større sammenhengen med motorveiutbygging i Tyskland? Reichsautobahnen, som de ble kalt på den tiden, representerte en betydelig infrastrukturkontrakt som begynte allerede i Weimarrepublikken. Etter 1933, da nasjonalsosialistene kom til makten, skjøt byggingen ytterligere fart. Disse motorveiene var ment å tjene ikke bare som transportveier, men også som propagandaverktøy for naziregimet for å bekjempe massearbeidsledighet og fremme stolthet i nasjonen. Begynnelsen av motorveinettverket kan spores tilbake til den første motorveilignende motorveien, AVUS i Berlin, hvis bygging startet i 1913, som i en Artikkel på Wikipedia kan leses.

Den uønskede isolasjonen av "Route 46" skaper en spesiell attraksjon i dag. En titt på ruten viser hvordan naturen har gjenvunnet sin plass og bygningene er vevd inn i landskapet. En video på nettstedet wege46.de tillater til og med en virtuell flytur over denne delen av tidligere planer. Selv om veiene aldri ble brukt, lever minnet om de store visjonene videre.

Men hva gjenstår av slike planer som ble overskygget av redsel og krig? Et spennende historiested som får deg til å tenke og ikke bare er viktig for teknologielskere og historieinteresserte.