Traseul misterios 46: ruinele autostrăzii uitate ale Bavariei

Traseul misterios 46: ruinele autostrăzii uitate ale Bavariei

Cine nu-și amintește marile viziuni ale trecutului? Un capitol deosebit de interesant poate fi găsit în Bavaria, unde „Traseul 46” neterminat dintre Fulda și Würzburg spune povești de zeci de ani. Această ruină de autostradă, un ecou al erei celui de-al Treilea Reich, întruchipează o bucată puternică de istorie care ridică și astăzi întrebări. Tare Mercur Construcția a fost începută în 1937, dar abia trei ani mai târziu lucrările au fost oprite din cauza celui de-al Doilea Război Mondial. De atunci, rămășițele au fost păstrate ca fiind cele mai lungi ruine istorice de autostradă din Germania.

„Ruta 46” în sine se întinde pe o lungime impresionantă de 32 de kilometri. Planificat inițial ca parte a Reichsautobahn, „excursioniștii pe autostradă” trebuiau să experimenteze natura de aproape. Dar, în mod tragic, războiul a zădărnicit aceste planuri. Materialele și forța de muncă era nevoie urgentă în altă parte, ceea ce a blocat proiectul de construcție. Încă din 1940 era clar: visul acestei legături de transport s-a încheiat, iar resturile traseului au devenit vizibile în peisaj de atunci, ascunse adesea în păduri singuratice.

O autostradă uitată

După război, planurile inițiale au fost imediat renunțate și au fost luate în considerare și noi rute. Geografia politică s-a schimbat și planificarea traseului „Rutei 46” a fost considerată învechită. Astăzi, fragmente din contururile autostrăzii aproape finalizate, poduri și piloni de pod ne amintesc de viziunea pierdută. Unele dintre aceste clădiri neterminate sunt listate din 2003, ca o privire de ansamblu interesantă Wikipedia spectacole.

O structură deosebit de impresionantă din districtul Schulruh, care se întinde pe un drum districtual, oferă o priveliște uluitoare de la 395 m deasupra nivelului mării. Un alt detaliu interesant este că cel mai mare dintre cei doi stâlpi neterminați din Gräfendorf servește acum drept stâncă de cățărare pentru alpinişti. Astfel de nișe ale uitării nu sunt doar locuri de pace, ci și dovezi ale unui timp plin de provocări.

Rolul autostrăzilor Reich

Dar cum se încadrează „Ruta 46” în contextul mai larg al dezvoltării autostrăzilor din Germania? Reichsautobahnen, așa cum erau numite la acea vreme, reprezenta un contract important de infrastructură care a început încă din Republica Weimar. După 1933, când național-socialiștii au venit la putere, construcția s-a accelerat și mai mult. Aceste autostrăzi au fost menite să servească nu numai ca rute de transport, ci și ca instrumente de propagandă pentru regimul nazist pentru a combate șomajul în masă și a promova mândria față de națiune. Începuturile rețelei de autostrăzi pot fi urmărite până la prima autostradă de tip autostradă, AVUS din Berlin, a cărei construcție a început în 1913, ca într-unul. Articol pe Wikipedia poate fi citit.

Izolarea nedorită a „Rutei 46” creează o atracție specială astăzi. O privire asupra traseului arată cum natura și-a recuperat spațiul și clădirile sunt țesute în peisaj. Un videoclip de pe site-ul web wege46.de permite chiar și un zbor virtual peste această bucată de planuri din trecut. Chiar dacă drumurile nu au fost niciodată folosite, amintirea marilor viziuni trăiește mai departe.

Dar ce rămâne din astfel de planuri care au fost umbrite de groază și război? Un loc captivant de istorie care te pune pe gânduri și nu este important doar pentru iubitorii de tehnologie și pasionații de istorie.