Åbning af A49: Udsigt over den kontroversielle del af motorvejen!
Åbning af A49: Udsigt over den kontroversielle del af motorvejen!
Det sidste afsnit af Autobahn 49 (A49) mellem Schwalmstadt og Ohmtal -trekanten nær Homberg/Ohm blev ceremoniøst åbnet natten til 21. marts 2025. Åbningen fandt sted i Rådhuset i Stadtallendorf, hvor inviterede gæster kom sammen til en ceremoni. Denne trafikudgivelse markerer en vigtig milepæl for det hessiske langdistance-vejnet, der har været kontroversielt siden 1960'erne. Recently, the opening was shifted due to buildings, which were only discussed in the event of quality checks, such as hessenschau.de holder.
Det nyåbnede afsnit har en længde på 31 kilometer og har en krum og bølget profil, hvorfor det kaldes "rutsjebanen blandt de hessiske motorveje". A49 er beregnet til at forbedre den fremherskende forbindelse mellem Kassel og Gießen samt de omkringliggende veje såvel som A5 og A7 motorveje. Drivere kan spare 13 kilometer sammenlignet med den foregående rute, men rejsetiden er kun lidt forkortet, som nogle kritikere af transportpolitik ifølge er spørgsmålbar.
kontrovers og protester
På trods af åbningen er A49 i fokus for heftig kontrovers. Især skurede skovudkastet i Dannenröder Forst, som førte til massive protester i 2020, lys over de voldelige sammenstød mellem miljøforkæmpere og tilhængerne af projektet. Over 85 hektar skov, inklusive de økologisk værdifulde Dannenröder Forst, blev ryddet for konstruktionen, som mange betragter som økologiske forbrydelser. Netværket "Tatort A49 - Danni bor!" annoncerede en begravelsesproces på åbningsdagen for at protestere mod de miljømæssige tab, der blev lidt.
Politiopgaver for at sikre clearingarbejdet, der fandt sted i 2020 og 2021, førte til et højt anvendelsesniveau. Dette udgør flere millioner euro og illustrerer spændingerne mellem civilsamfundsbevægelser og statsinstitutioner. I løbet af denne tid blev Dannenröder Forst et symbol på protesterne, hvor mange aktivister fortsatte erhvervene for at forhindre clearing, et faktum, der gentagne gange blev drøftet i begge medierapporter og i politiske debatter, såsom bpb.de dokumenteret.
Konstruktion og finansiering af den nye rute
Bygningsarbejdet blev hæmmet af adskillige forsinkelser, hvilket flertallet skyldtes konstruktionsdefekter. Omkostningerne til konstruktion og drift af A49 i de næste 30 år er 1,45 milliarder euro. Hele byggeprocessen forlængede over mere end fire år, med det første afsnit begyndte i 2015 og frigav en del af ruten i 2022. Det sidste byggearbejde skulle oprindeligt afsluttes i slutningen af 2024, som ikke kunne realiseres.
motorvejen drives i et offentlig-privat partnerskab (ÖPP), der inkluderer både planlægning og drift. Kritikere hævder omkostningseffektivitet og beskyttelse af jord og drikkevand, hvilket fører til kontroversielle diskussioner i samfundet.
Details | |
---|---|
Quellen |