A49 avamine: vaade kiirtee vastuolulisele osale!
A49 avamine: vaade kiirtee vastuolulisele osale!
Autobahni 49 (A49) viimane osa Schwalmstadti ja Homburgi/oomi lähedal asuva Ohmtali kolmnurga vahel avati tseremoniaalselt 21. märtsi 2025. aasta öösel. Avamine toimus Stadtallendorfi raekojas, kus kutsutud külalised tulid kokku kergooniaks. See liiklusväljaanne tähistab olulist verstaposti Hessiani pikamaateede võrgustiku jaoks, mis on olnud vaieldav alates 1960. aastatest. Hiljuti nihutati avamine hoonete tõttu, mida arutati ainult kvaliteedikontrollide korral, näiteks
Äsja avatud sektsiooni pikkus on 31 kilomeetrit ning sellel on käänuline ja laineline profiil, mistõttu nimetatakse seda "Hessiani kiirteede hulgas". A49 on ette nähtud parandamaks Kasseli ja Gießeni, aga ka ümbritsevate teede, aga ka A5 ja A7 kiirteede vahel valitsevat ühendust. Autojuhid saavad eelmise marsruudiga võrreldes 13 kilomeetrit säästa, kuid reisi aeg on vaid pisut lühenenud, mida mõned transpordipoliitika kriitikud vastavalt https://www.tagesschau.de/inland/hessen/HR-UMSTTENTER-A49-N-MITEL-OSTESSESSESSEN-FUER-FREIER-100.DAU. Vaatamata avamisele on A49 terav poleemika. Täpsemalt, Dannenröderi Forst metsajuhid, mis viis 2020. aastal tohutute protestideni, valgustas keskkonnakaitsjate ja projekti toetajate vahelisi vägivaldseid kokkupõrgeid. Ehituse jaoks puhastati üle 85 hektari metsa, sealhulgas ökoloogiliselt väärtuslik Dannenröder Forst, mida paljud peavad ökoloogilisteks kuritegudeks. Võrk "Tatort A49 - Danni elab!" teatas avapäeval matuserongkäigust, et protesteerida kantud keskkonnakahjude protestimiseks. Politsei missioonid 2020. ja 2021. aastal aset leidnud kliiringutööde tagamiseks viisid kõrgele tasemele. See moodustab mitu miljonit eurot ja illustreerib pingeid kodanikuühiskonna liikumiste ja riigiasutuste vahel. Selle aja jooksul sai Dannenröderi Forst protestide sümboliks, mille käigus paljud aktivistid jätkasid lageraie ennetamiseks akutekke- fakti, mida korduvalt arutati nii meediaaruannetes kui ka poliitilistes aruteludes, näiteks BPB.DE Dokumenteeritud. Ehitustööd pärsisid arvukalt viivitusi, mis enamuse olid tingitud ehitusdefektidest. A49 ehituse ja käitamise kulud järgmise 30 aasta jooksul on 1,45 miljardit eurot. Kogu ehitusprotsess pikenes enam kui nelja aasta jooksul, esimene osa algas 2015. aastal ja vabastas osa marsruudist 2022. aastaks. Viimane ehitustööd tuleks algselt lõpule viia 2024. aasta lõpus, mida ei saanud realiseerida. Kiirteel käitatakse avaliku ja erasektori partnerluses (Öpp), mis hõlmab nii planeerimist kui ka operatsiooni. Kriitikud väidavad, et kulutõhusus ning maa- ja joogivee kaitse, mis viib ühiskonnas vastuoluliste aruteludeni. poleemika ja protestid
uue marsruudi ehitamine ja rahastamine
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |