A49: n avaaminen: moottoritien kiistanalaisen osan näkymät!
A49: n avaaminen: moottoritien kiistanalaisen osan näkymät!
Autobahn 49: n (A49) viimeinen osa Schwalmstadtin ja Hombergin/ohmin lähellä olevan Ohmtal -kolmion välillä avattiin juhlallisesti yönä 21. maaliskuuta 2025. Avaukset tapahtuivat Stadtallendorfin kaupungintalossa, jossa kutsutut vieraat tulivat seremoniaan. Tämä liikenteen julkaisu on tärkeä virstanpylväs Hessian pitkän matkan tieverkostolle, joka on ollut kiistanalainen 1960-luvulta lähtien. Recently, the opening was shifted due to buildings, which were only discussed in the event of quality checks, such as hessenschau.de pitää.
Äskettäin avatun osan pituus on 31 kilometriä, ja siinä on kaarevinen ja aaltoileva profiili, minkä vuoksi sitä kutsutaan "vuoristorata Hessian moottoritien keskuudessa". A49: n tarkoituksena on parantaa vallitsevaa yhteyttä Kasselin ja Gießenin sekä ympäröivien teiden sekä A5- ja A7 -moottoriteiden välillä. Kuljettajat voivat säästää 13 kilometriä edelliseen reittiin verrattuna, mutta matka-aika on vain vähän lyhentynyt, mikä joidenkin kuljetuspolitiikan kriitikot iteabley.
kiistat ja mielenosoitukset
Avaamisesta huolimatta A49 on kiihkeän kiista. Erityisesti Dannenröder Forstin metsäalueet, jotka johtivat massiivisiin mielenosoituksiin vuonna 2020, valaisevat ympäristönsuojelijoiden ja hankkeen kannattajien välisiä väkivaltaisia yhteenottoja. Yli 85 hehtaaria metsää, mukaan lukien ekologisesti arvokas Dannenröder Forst, puhdistettiin rakentamiselle, jota monet pitävät ekologisina rikoksina. Verkko "Tatort A49 - Danni elää!" ilmoitti avauspäivänä hautajaisten kulkueesta protestoidakseen kärsimyksiä koskevia ympäristöhäviöitä.
Poliisin tehtävät varmistaakseen vuosina 2020 ja 2021 tapahtuneet selvitystyöt johtivat korkeaan hakemukseen. Tämä on useita miljoonia euroja ja kuvaa jännitteitä kansalaisyhteiskunnan liikkeiden ja valtion instituutioiden välillä. Tänä aikana Dannenröder Forstista tuli mielenosoitusten symboli, jolloin monet aktivistit jatkoivat ammatteja puhdistuksen estämiseksi, tosiasia, jota toistuvasti keskusteltiin molemmissa tiedotusvälineissä ja poliittisissa keskusteluissa, kuten bpb.de dokumentoitu.
Uuden reitin rakentaminen ja rahoitus
Rakennustyötä estettiin lukuisilla viivästyksillä, jotka suurin osa johtui rakennusvikoista. A49: n rakennuskustannukset seuraavan 30 vuoden aikana ovat 1,45 miljardia euroa. Koko rakennusprosessi jatkui yli neljä vuotta, ja ensimmäinen osa aloitettiin vuonna 2015 ja vapautti osan reitistä vuoteen 2022 mennessä. Viimeinen rakennustyöt olisi alun perin valmistunut vuoden 2024 lopussa, jota ei voitu toteuttaa.
Moottoritietä käytetään julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudessa (ÖPP), joka sisältää sekä suunnittelun että toiminnan. Kriitikot väittävät kustannustehokkuuden sekä maan ja juomaveden suojelun, mikä johtaa kiistanalaisiin keskusteluihin yhteiskunnassa.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |