Ouverture de l'A49: vues de la section controversée de l'autoroute!
Ouverture de l'A49: vues de la section controversée de l'autoroute!
La dernière section d'Autobahn 49 (A49) entre Schwalmstadt et le triangle ohmtal près de Homberg / Ohm a été ouverte cérémonieusement dans la nuit du 21 mars 2025. L'ouverture a eu lieu dans la salle de ville de Stadtallendorf, où les invités ont été invités pour une cérémonie. Ce communiqué de trafic marque une étape importante pour le réseau routier à longue distance Hessian, qui est controversé depuis les années 1960. Récemment, l'ouverture a été décalée en raison de bâtiments, qui n'ont été discutés qu'en cas de vérification de qualité, tels que hessenschau. tient.
La section nouvellement ouverte a une longueur de 31 kilomètres et a un profil sinueux et ondulé, c'est pourquoi il est appelé "Roller Coaster parmi les autoroutes Hessian". L'A49 vise à améliorer la connexion dominante entre Kassel et Gießen ainsi que les routes environnantes ainsi que les autoroutes A5 et A7. Les conducteurs peuvent économiser 13 kilomètres par rapport à l'itinéraire précédent, mais le temps de trajet n'est que légèrement raccourci, ce que certains critiques de la politique de transport selon est questionable.
controverse et protestations
Malgré l'ouverture, l'A49 est au centre de la controverse véhémente. En particulier, les projets forestiers de Dannenröder Forsst, qui ont conduit à des manifestations massives en 2020, ont mis en lumière les affrontements violents entre les écologistes et les partisans du projet. Plus de 85 hectares de forêt, dont Dannenröder Forst, précieux écologiquement, ont été autorisés pour la construction, que beaucoup considèrent comme des crimes écologiques. Le réseau "Tatort A49 - Danni vit!" a annoncé une procession funéraire le jour de l'ouverture pour protester contre les pertes environnementales subies.
Les missions de police pour garantir les travaux de compensation qui ont eu lieu en 2020 et 2021 ont conduit à un niveau élevé de candidature. Cela représente plusieurs millions d'euros et illustre les tensions entre les mouvements de la société civile et les institutions d'État. Pendant ce temps, le Dannenröder Forsst est devenu un symbole des manifestations, par lequel de nombreux militants ont poursuivi les occupations pour empêcher la clairière, un fait qui a été discuté à plusieurs reprises dans les rapports des médias et dans les débats politiques, tels que bpb.de documenté.
Construction et financement de la nouvelle route
Les travaux de construction ont été inhibés par de nombreux retards, dont la majorité était due à des défauts de construction. Les coûts pour la construction et l'exploitation de l'A49 au cours des 30 prochaines années sont de 1,45 milliard d'euros. L'ensemble du processus de construction s'est prolongé sur plus de quatre ans, la première section a commencé en 2015 et a publié une partie de l'itinéraire d'ici 2022. Les derniers travaux de construction devraient à l'origine être achevé à la fin de 2024, ce qui n'a pas pu être réalisé.
L'autoroute est exploitée dans un partenariat public-privé (ÖPP), qui comprend à la fois la planification et le fonctionnement. Les critiques revendiquent la rentabilité et la protection de l'eau du sol et de l'eau potable, ce qui conduit à des discussions controversées dans la société.
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