Az A49 megnyitása: Az autópálya ellentmondásos szakaszának kilátásai!
Az A49 megnyitása: Az autópálya ellentmondásos szakaszának kilátásai!
Az Autobahn 49 (A49) utolsó szakasza Schwalmstadt és az Ohmtal háromszög között Homberg/Ohm közelében ünnepélyes módon nyitották meg 2025. március 21 -én. A megnyitóra a Stadtallendorf városházaban került sor, ahol a meghívott vendégek összejövetelre kerültek. Ez a forgalmi kiadás fontos mérföldkövet jelent a Hessian távolsági úthálózat számára, amely az 1960-as évek óta ellentmondásos. A közelmúltban a nyílást az épületek miatt elmozdították, amelyeket csak minőségi ellenőrzések esetén tárgyaltak, például a hml "> hml. tart.
Az újonnan megnyílt szakasz hossza 31 kilométer, kanyargós és hullámos profilja, ezért nevezik "Roller Coaster a Hessian autópályák között". Az A49 célja a Kassel és a Gießen, valamint a környező utak, valamint az A5 és A7 autópályák közötti uralkodó kapcsolat javítása. A járművezetők 13 kilométert takaríthatnak meg az előző útvonalhoz képest, de az utazási idő csak kissé lerövidül, amelyet a .
viták és tiltakozások
A megnyitás ellenére az A49 a heves viták középpontjában áll. Különösen a Dannenröder Forst erdőtervezetei, amelyek 2020 -ban hatalmas tiltakozásokhoz vezettek, rávilágítottak a környezetvédők és a projekt támogatói közötti erőszakos összecsapásokra. Több mint 85 hektár erdőt, köztük az ökológiai szempontból értékes Dannenröder Forst -t, megtisztították az építkezés céljából, amelyet sokan ökológiai bűncselekményeknek tekintnek. A "Tatort A49 - Danni él!" bejelentette a temetési felvonulást a nyitónapon, hogy tiltakozzon a szenvedett környezeti veszteségekről.
A 2020 -ban és a 2021 -ben zajló elszámolási munkák biztosítására irányuló rendõrségi missziók magas szintű kérelemhez vezettek. Ez több millió eurót jelent, és szemlélteti a civil társadalmi mozgalmak és az állami intézmények közötti feszültségeket. Ebben az időben a Dannenröder Forst a tüntetések szimbólumává vált, amelyben sok aktivista folytatta a foglalkozásokat az elszámolás megakadályozása érdekében, ezt a tényt mind a médiajelentések, mind a politikai vitákban, például a bpb.de dokumentált.Az új út felépítése és finanszírozása
Az építési munkát számos késés gátolta, amelyeket a többség az építési hibák miatt. Az A49 építésének és üzemeltetésének költségei a következő 30 évben 1,45 milliárd euró. A teljes építési folyamat több mint négy év alatt meghosszabbodott, az első szakasz 2015 -ben kezdődött, és 2022 -ig szabadon engedte az útvonal egy részét. Az utolsó építési munkát eredetileg 2024 végén kell befejezni, amelyet nem lehetett megvalósítani.
Az autópálya köz- és magánszféra partnerségben (ÖPP) működik, amely magában foglalja mind a tervezést, mind a működést. A kritikusok a költséghatékonyságot, valamint a talaj és az ivóvíz védelmét igénylik, ami ellentmondásos vitákhoz vezet a társadalomban.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |