Odpiranje A49: Pogledi na sporni del avtoceste!
Odpiranje A49: Pogledi na sporni del avtoceste!
Zadnji del Autobahn 49 (A49) med Schwalmstadtom in Ohmtal trikotnikom v bližini Homberga/Ohma je bil slovesno odprto v noči na 21. marca 2025. Odprtje se je zgodilo v mestni hiši Stadtaldendorf, kjer so se povabljeni gostje zbrali na ceremonijo. Ta prometna izdaja pomeni pomemben mejnik za cestno omrežje Hessian na dolge razdalje, ki je sporna od šestdesetih let prejšnjega stoletja. Pred kratkim se je odprtje premaknilo zaradi zgradb, o katerih so razpravljali le v primeru kakovostnih pregledov, kot je is questionable.
polemika in protesti
Kljub odprtju je A49 v središču pozornosti. Zlasti gozdni osnutki v Dannenröder Forst, ki so privedli do ogromnih protestov leta 2020, so osvetlili nasilne spopade med okoljevarstveniki in podporniki projekta. Za gradnjo je bilo očiščenih več kot 85 hektarjev gozda, vključno z ekološko dragocenim Dannenröder Forst, kar mnogi menijo kot ekološka zločina. Mreža "Tatort A49 - Danni živi!" Na dan otvoritve je napovedal pogrebno povorko, s katerim je protestiral, da je izgubil okolje.
Policijske misije za zagotovitev čiščenja, ki se je zgodilo v letih 2020 in 2021, so privedle do visoke stopnje uporabe. To znaša nekaj milijonov evrov in ponazarja napetosti med gibanjem civilne družbe in državnimi institucijami. During this time, the Dannenröder Forst became a symbol of the protests, whereby many activists continued the occupations to prevent the clearing, a fact that was repeatedly discussed in both media reports and in political debates, such as bpb.de Dokumentirano.
Gradnja in financiranje nove poti
Gradbena dela so zavirala številne zamude, kar je bila večina posledica gradbenih napak. Stroški za gradnjo in delovanje A49 v naslednjih 30 letih znašajo 1,45 milijarde evrov. Celoten gradbeni postopek se je razširil v več kot štirih letih, prvi odsek se je začel leta 2015 in je bil del poti izšel do leta 2022. Zadnja gradbena dela bi bilo treba prvotno opraviti konec leta 2024, kar ni bilo mogoče uresničiti.
Avtocesta deluje v javno-zasebnem partnerstvu (ÖPP), ki vključuje tako načrtovanje kot delovanje. Kritiki trdijo stroškovno učinkovitost in zaščito tal in pitne vode, kar vodi v sporne razprave v družbi.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |