Gießen planeia expandir a sua oferta de autocarros – mas há contratempos!

Gießen planeia expandir a sua oferta de autocarros – mas há contratempos!

A partir de 1º de janeiro de 2026, a população de Gießen poderá contar com conexões de ônibus significativamente melhoradas. O parlamento municipal decidiu na quinta-feira expandir o serviço de ônibus, mas não em toda a extensão planejada. Inicialmente não há dinheiro disponível para implementar as fases três, quatro e cinco do plano de transportes local, e foi tomada a decisão de adiar as fases um e dois por mais dois anos. Houve amplo apoio à votação por parte da coligação dos Verdes, SPD, Esquerda de Giessen, Eleitores Livres e FDP, mas esta foi alvo de críticas, especialmente de Walter Bien do grupo parlamentar Gigg+Volt, que acredita que a implementação total é viável. Os ajustes são uma consequência direta de um processo de revisão da Comissão Europeia que tem efeitos pouco claros sobre a estrutura de financiamento, relata Gießener Anzeiger.

Estas mudanças trazem algumas inovações para a rede de ônibus de Gießen. Nas linhas 3, 12, 13 e na recém-introduzida linha 14, a frequência será aumentada e serão oferecidos quilômetros de rota adicionais. A primeira fase do plano de transportes local traz 130.000 quilómetros adicionais por ano, seguida de mais 200.000 quilómetros na segunda fase, que poderá começar em 13 de dezembro de 2026, no mínimo. Está previsto um aumento global nas ofertas de 13 por cento, resultando em custos anuais adicionais de cerca de 672.000 euros. Colegas informarão sobre as mudanças necessárias Revista de domingo de manhã.

Desafios e expectativas

No entanto, a cidade e as suas empresas de transporte enfrentam grandes desafios financeiros. O número de passageiros está a recuperar diariamente após as restrições Corona e agora está ainda acima do nível pré-crise, mas espera-se um défice de 4,8 milhões de euros para 2026. Isto significa que a cidade tem de cobrir os défices da MIT.Bus GmbH com o seu orçamento, o que corresponde a um encargo adicional de cerca de 4 milhões de euros. Estes estrangulamentos financeiros não são apenas um problema de conteúdo para a população de Giessen, mas também se reflectem numa preocupação nacional: a Associação Alemã de Cidades alerta para um crescente subfinanciamento dos transportes públicos e apela a um financiamento básico seguro, a fim de garantir ofertas de alto desempenho e de alta qualidade, como em Dia das Cidades Alemãs pode ser lido.

Esta situação está a forçar o conselho municipal a abordar intensamente as próximas mudanças no plano de transportes local. O foco está particularmente na ligação do Europaviertel ao serviço de autocarros urbanos, que, segundo Marianne Beukemann do SPD, é “dolorosamente” inadequado. Neste contexto, é importante definir o rumo para o futuro, para que a rede de transportes públicos não só cumpra os requisitos atuais, mas também apoie quaisquer objetivos de política climática.