Juhtimine A67-l: 26 veokit peatus defektide tõttu!

Juhtimine A67-l: 26 veokit peatus defektide tõttu!

Kõik, kes arvasid, et veokijuhtidel on tavaliselt tee kontrolli all, võib 22. oktoobril 2025 maanteel A67 tehtud viimast kontrolli silmas pidades eksida. Lõuna-Hesseni liiklusjärelevalve ametnikud, keda toetasid naaberliiduriikide päästeteenistused ja Föderaalne logistika- ja mobiilsusamet, seadis eesmärgiks võtta luubi alla kaubanduslik kauba- ja reisijatevedu. Märkimisväärselt kaheksa tundi kestnud kontroll andis üllatavaid tulemusi: 38 kontrollitud veokist oli 26 sõidukil olulisi defekte.

Üheksa veokit olid nii vigased, et nende juhtidele keelati ajutiselt teekonda jätkata. Sellega seoses peeti kinni kokku 12 000 eurot tagatisraha. Ilmekas näide oli Ida-Euroopa transporter, mis vedas üheksat autot ja ületas maksimumväärtusi 4 meetrit kõrge ja 18,75 meetrit pikk. Kahe auto mahalaadimise peale tuli siin isegi 3500 euro suurune trahv teha.

Erinevad turvapuudused

Puuduste loetelu oli pikk ja paljastas haavatavuse haldamise, mida sageli ei võeta tõsiselt. Sõiduauto vedaja peatati ilma nõuetekohaselt kinnitatud autodeta ja defektse haagise tiisliga. Ka siin keelati edasisõit koos 2000 euro suuruse konfiskeerimismenetlusega. Ka Groß-Gerau rajoonist pärit autojuht ei järginud eeskirju: defektne valgustus, ebapiisavalt kinnitatud lasti ja tuuleklaasi praod on vaid mõned tuvastatud ohutuspuudujääkidest. Lisaks ei olnud juhil enam kui 40 juhul juhikaarti kaasas.

Teises vastuolulises juhtumis peatati lubatud maksimumkõrgust ületanud autorong. Juht oli kasutanud kellegi teise juhikaarti, millel pole mitte ainult õiguslikke tagajärgi, vaid see ohustab ka liiklusohutust. Siin tuli tal sisse maksta tagatisraha 5500 eurot.

Traagilised kõrvalmõjud

Nende kontrollide varjus juhtus aga ka traagiline juhtum: Darmstadtis hukkus trammiga kokkupõrkes 93-aastane. See heidab valgust liiklusohutuse olulisusele ja sellele, kui vajalikud on sellised kontrollid võimalike ohtude minimeerimiseks.

The trans.info raporteerib hiljuti esitletud Euroopa Komisjoni õigusaktide paketist, mis keskendub samuti koorma kinnitamisele. Tulevikus peavad inspektorid jälgima, et koorem oleks korralikult kinnitatud ega liiguks reisi ajal ohtlikult. Nende meetmete eesmärk on suurendada liiklusohutust ja vähendada saasteainete heitkoguseid.

Ohutuse suurendamiseks maanteedel on sellised kontrollid hädavajalikud. Föderaalse logistika- ja mobiilsusameti nimel kontrollitakse hoolikalt ka koormate kinnitamise eeskirjade järgimist. Lõppude lõpuks vastutavad nii autojuht kui saatja selle eest, et kõik transporditakse ohutult ja korralikult. Varem või hiljem jõustuvad uued regulatsioonid võivad aidata oluliselt parandada õnnetuste statistikat ja kaitsta inimelusid.