Kontroles darbība uz A67: 26 kravas automašīnas apstājušās defektu dēļ!

Kontroles darbība uz A67: 26 kravas automašīnas apstājušās defektu dēļ!

Ikviens, kurš domāja, ka kravas automašīnu vadītāji parasti kontrolē ceļu, var izrādīties kļūdījies, ņemot vērā pēdējo kontroles operāciju uz A67 2025. gada 22. oktobrī. Dienvidhesenes satiksmes inspekcijas amatpersonas, ko atbalsta avārijas dienesti no kaimiņu federālajām zemēm un Federālais loģistikas un mobilitātes birojs, izvirzīja mērķi tuvāk aplūkot komerckravu un pasažieru pārvadājumus. Šī pārbaude, kas ilga ievērojamas astoņas stundas, deva pārsteidzošus rezultātus: no 38 pārbaudītajām kravas automašīnām 26 transportlīdzekļiem bija būtiski defekti.

Deviņas kravas automašīnas bija tik bojātas, ka to vadītājiem uz laiku tika liegts turpināt ceļu. Šajā kontekstā kopumā tika ieturēti drošības līdzekļi 12 000 eiro apmērā. Spilgts piemērs bija Austrumeiropas transportētājs, kas pārvadāja deviņas automašīnas un pārsniedza maksimālās vērtības - 4 metrus augstu un 18,75 metrus garu. Te pat nācās uzlikt 3500 eiro sodu pēc tam, kad bija jāizkrauj divas automašīnas.

Dažādi drošības trūkumi

Trūkumu saraksts bija garš un atklāja ievainojamību pārvaldību, kas bieži netiek uztverta nopietni. Transportlīdzeklis tika apturēts bez pienācīgi nostiprinātām automašīnām un ar bojātu piekabes jūgstieni. Arī šeit tika aizliegta tālāka ceļošana, draudot ar 2000 eiro konfiskācijas procedūru. Arī kāds autovadītājs no Groß-Gerau rajona, šķiet, neievēroja noteikumus: bojāts apgaismojums, nepietiekami nostiprināta krava un plaisas vējstiklā ir tikai daži no konstatētajiem drošības trūkumiem. Turklāt vairāk nekā 40 gadījumos vadītājam nebija līdzi vadītāja kartes.

Citā strīdīgā gadījumā tika apturēta transportlīdzekļu kombinācija, kas pārsniedza atļauto maksimālo augstumu. Autovadītājs bija izmantojis svešu vadītāja karti, kas rada ne tikai juridiskas sekas, bet arī apdraud drošību uz ceļa. Šeit viņam bija jāiemaksā drošības nauda 5500 eiro apmērā.

Traģiskas blakusparādības

Tomēr šo kontroles mehānismu ēnā notika arī traģisks incidents: Darmštatē sadursmē ar tramvaju gāja bojā 93 gadus vecs vīrietis. Tas atklāj ceļu satiksmes drošības nozīmi un to, cik šādas kontroles ir nepieciešamas, lai samazinātu iespējamos apdraudējumus.

The trans.info ziņo par nesen prezentēto Eiropas Komisijas tiesību aktu paketi, kurā galvenā uzmanība pievērsta arī kravas nostiprināšanai. Turpmāk inspektoriem būs jāpārliecinās, vai krava ir pareizi nostiprināta un brauciena laikā nekustas bīstami. Šie pasākumi paredzēti, lai palielinātu ceļu satiksmes drošību un samazinātu piesārņojošo vielu emisijas.

Lai palielinātu drošību uz ceļiem, šādas kontroles ir būtiskas. Federālā loģistikas un mobilitātes biroja uzdevumā tiek rūpīgi pārbaudīta arī kravu nostiprināšanas noteikumu ievērošana. Galu galā gan vadītājs, gan nosūtītājs ir atbildīgi par to, lai viss tiktu transportēts droši un pareizi. Jaunie noteikumi, kas agri vai vēlu stāsies spēkā, varētu palīdzēt būtiski uzlabot negadījumu statistiku un aizsargāt cilvēku dzīvības.